众所周知，近些年来中国军工业发展非常迅速，更是引起世界各国的高度关注。我国在军工上之所以进步神速，是因为我国经济发展迅速，在军工上投入了大量的资金，再加上科研人员日夜的努力，因此我国军工才能发展如此迅速。之前中国军工可以说是非常的落后，在武器装备上全部靠进口，而现在中国的武器装备已经出口全球。
随着俄罗斯与乌克兰的冲突爆发，欧盟和美国为乌克兰站台，开始加大力度限制俄罗斯，中俄之间的关系也变得越来越好。不仅如此，由于俄罗斯的天然气、石油、粮食等产品失去了出口的地方，一些工业、制造业的产品又无法从欧美进口，因此俄罗斯对中俄贸易的依赖程度也在持续上升。
一直以来，我国都是俄罗斯武器以及各类军用，甚至民用发动机的长期买家。毕竟俄罗斯自苏联时代以来，就初步建立了较为完备的动力发动机工业体系，相比之下，我国相关产业由于起步较晚，而且长期受到西方发达国家的技术封堵，在相关技术以及产业完备程度上，同俄罗斯还存在着一定的差距。
据报道，中国哈尔滨汽轮机厂有限责任公司即将向俄罗斯最大独立天然气生产商诺瓦泰克公司出售20台GT-25000燃气轮机，这些燃气轮机将用于北极LNG-2燃气轮机发电厂。这一举措被解释为国产燃气轮机行业向俄罗斯市场推进的标志，为国产燃气轮机工业量身订做历史性成就。
虽然俄罗斯天然气工业应该称得上是生产“大国”，但这个国家在技术开发方面却仍有明显的缺陷。例如在天然气液化生产线上，使用专门的燃气轮机是必不可少的，然而俄罗斯的燃气轮机却主要依赖于从美国和乌克兰的进口。
作为刚刚起步的燃气轮机工业，俄罗斯的自主生产能力依然薄弱。西方国家在乌克兰危机发生后利用俄罗斯这个工业薄弱点对俄罗斯天然气生产进行渗透。美国上市油气企业也纷纷毁约，原定批量向俄罗斯提供20台LM9000燃气轮机的美方实际上只提供了数量寥寥无几的4台。这样导致了俄方本来正在积极推进的北极天然气开发项目的被停滞。
在舰用燃气轮机上，俄罗斯此前却向中国订购了20台GT-25000燃气轮机，看似令人不解，但是也在情理之中，毕竟三十年河东三十年河西，如今的中国，在舰用发动机领域，早已不再是多年前的“吴下阿蒙”，相反，作为老大哥和老师的俄罗斯，却因为种种原因，已经在很多领域已经落后了曾经的学生，其中，就包括舰用燃气轮机发动机。
GT-25000燃气轮机是中国航空工业集团公司自主研发的一种发动机，是一种高温高压比发动机，采用了双轴设计，具有高效的压气机和燃烧室系统，可以提供高推力和高维护性能。
该发动机的燃烧室采用了先进的复合材料技术和多孔燃烧室壁面技术，可以提高燃烧效率和降低排放，符合环保和节能要求。
中国055型驱逐舰采用的GT-25000燃气轮机具有较高的热效率和机械效率，可以提供更高的功率和推力，同时降低油耗和维护成本。这也是俄罗斯向中国采购GT-25000燃气轮机的原因之一。
现在的GT-25000是由当时从乌克兰进口的UGT-25000改进而来，这里的字母U就是代表乌克兰。在1993年时，我国花费3000万美元的巨资与乌克兰签署了采购该燃气轮机和相关技术的合同，在随后的时间里，我们更是奋发图强，钻研技术，时至今日，研制出了属于中国自己的GT-25000燃气轮机。当时设计GT-25000时，我们最先考虑的是舰用而不是陆用，就连现在我们055大驱上装备的也是GT-25000燃气轮机。
对此也有不少人怀疑，俄罗斯此次一口气购买20台GT-25000，恐怕不仅仅是用于天然气发电项目。
在前苏联解体后，俄罗斯的海上实力一直都比较弱，许多舰船的发展都还停留在前苏联时期，俄罗斯现在海上具有威慑力的除了核潜艇，也就只有“库兹涅佐夫”号航空母舰了，但就是这艘航空母舰也是很早之前的产物了，而且眼下还一时无法形成真正的战斗力。
最早我们引进的是整机，咱们军舰上也装过，后来乌克兰就转让了一部分的生产技术，那我们的船舶和航空两个系统，就在这个基础上有两条路线，发展出了自己的两款燃气轮机。
总体来说，俄罗斯从中国购买20台CGT-25M燃气轮机，不仅能解了燃眉之急，有效对抗西方的围堵。更是为我国送上了一份大礼，这让我国扩大了在燃气轮机的海外市场。总之，俄罗斯购买CGT-25M燃气轮机对于中俄两国来说，无疑是双赢的局面。
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