厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇首个沉井（后井）昨日被放入海中。（杜才良 摄）
●西锚碇后井
长66米、宽48米、高43.7米（含围堰）、重1.8万吨
1月2日上午8时许，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇首个沉井成功扎根深海、沉放到位，大桥又一“基石”就位，项目建设进入全新阶段。
厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛，跨越厦门东部海域，终点接入翔安新机场，路线全长约19.6公里。刘五店航道桥为该项目控制性工程，全长1948米，主跨928米，是福建省最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。
锚碇是刘五店航道桥的重要受力构件，将锚固大桥的两根主缆，承担桥面以及行驶车辆的荷载。大桥共有东西两个锚碇，采用分离式钢壳沉井结构。此次下沉的沉井是西锚碇的后井，长66米、宽48米、总高度43.7米（含围堰），总重约1.8万吨，堪比一座“海上城堡”。
昨日施工现场，风浪不减，而这座“海上城堡”在8根缆绳的牵引下，几乎是以垂直的姿态缓缓没入海中——这是智能建造的又一次发力。据项目施工单位中交二航局工作人员介绍，在西锚碇的后井上和施工海域共安装137个监测元件，它们可实时感知周边环境变化，将其转换成数据传递给后台，指导机器自动收放缆绳、调整注水，实现沉井精准“落位”。
监测、拖拽、实时定位……历经10多个小时下沉，西锚碇的后井成功下放，为刘五店航道桥锚碇扎根深海打下坚实基础。据了解，西锚碇的前井是刘五店航道桥锚碇的最后一个沉井，预计本月中旬抵达厦门、完成下沉作业，届时，项目锚碇受力结构的“根基”将全面完工。
厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成通车后将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，成为两岸经济、文化交流的重要纽带，同时为海西区域经济发展注入强劲动力。
（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 彭仕洲）
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