国产汽车在澳门：质疑声变少，硬实力越来越被认可|国产汽车|崔东树|汽车制造商|港澳地区|澳门|电动汽车

经济观察网记者张锐 年的愿望是高合和极越一起复活！”2025年1月1日零时，王粤森卡着时间在微信朋友圈更新了这条新年动态。

王粤森是智己汽车、极越汽车等多个中国新能源汽车品牌在澳门的代理商，他的另一个身份是澳门电动车协会的理事长。除此之外，王粤森告诉经济观察网，他也是全澳第一台小米汽车创始版SU7的车主。

王粤森说，两三年前，澳门街上几乎看不到国产汽车品牌，但国产新能源汽车改变了这一局面。澳门交通事务局与澳门机动车入口商会的数据显示，2020年，澳门左舵车（当地主流驾驶习惯为右舵）的全年销售占比约为2%至3%，但2024年前三季度已增至6%至7%；同期，中国自主品牌汽车的全年销售占比，由5%增至20%左右。当中，主要贡献来自电动汽车。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向经济观察网表示，国产新能源汽车在港澳市场的表现，是中国车企国际化过程中“水到渠成”的一步。

SU7来澳流量“非常高”

澳门电动汽车文化大约从2017年开始流行，当时特斯拉进入港澳地区销售并取得良好的市场反响。据王粤森回忆，在国产品牌的新能源汽车进入澳门市场以前，特斯拉几乎是当地人选购电动汽车的“唯一选择”，他也是特斯拉在澳交付的第一批车主。

如果仅看数字，这座富裕的“赌城”汽车市场并不算大。澳门统计暨普查局的资料显示，截至2024年11月末，全澳注册机动车（包括汽车与电单车，下同）约25.2万辆，其中电动类型11786辆（汽车7362辆）。

上述统计数据亦显示，电动车在新登记机动车中的占比增长明显：今年前11个月，新登记的机动车11862辆，其中电动类型共3654辆（汽车2026辆）；2021年至今年前11月，电动汽车在新登记机动车占比从约8%增至约30%。其中，2022年、2023年这一占比增长最为明显。

也是在2023年，王粤森从“车友”变成了“车商”。同年底，他与另一位合伙人在澳门新濠影汇酒店先后开设了两家电动汽车销售门店，希望借助博彩业聚集的人气吸引客户、拓展市场。考虑到市场还在起步阶段，他将其中一家门店作为单品牌体验店，另一家则作为多品牌集合店，通常摆放8款车供客户观赏、选购。

2024年3月，小米汽车SU7的上市表现让王粤森有些惊讶，这个新崛起的中国汽车品牌在港澳展现出了超越市场体量的影响力。

“第一辆SU7到澳门的时候，热度真的非常高，香港的朋友也想借车过去展览，我们发布的体验视频观看量都超过百万，只要发小米汽车流量就很高。”王粤森回忆称，在澳门注册登记时，看到自己是这款车的全澳第一。选车牌时，他想要代表澳门区号的“0853”，没想到大家速度都太快，最终只拿到“3853”。他也表示，SU7上市前在港澳市场引发的争议声音比内地更大，质疑国产汽车只会抄袭、缺乏创新等。

“看到真车的时候应该说是惊喜，哪怕到今天它在设计、性能方面，我认为也仍然算国产电车里数一数二的。”王粤森说。

“最近，小米汽车准备上市的SUV亮相，质疑的声音明显变少，不再说它像保时捷、法拉利，因为它的家族语言已经表达出来了。”王粤森认为，小米汽车带来的影响，对国产新能源汽车打开港澳市场非常有帮助。不仅如此，除了小米汽车的流量效应，小鹏汽车、极氪汽车也取得了极大的突破，后两者在澳门推出的7人座商务MPV“基本快要取代丰田埃尔法在澳门的霸主地位”。他解释称，澳门因为地方小、停车位稀缺，如果一个家庭只能选购一辆车，就会倾向于优先考虑7人座的商务车型。

“国产MPV在路上出现的频率明显变高了，除了家用，还包括商务接待。”王粤森说，这两三年，很多国产新能源汽车品牌也很愿意在港澳地区建店。双方交流中，他也意识到港澳市场对车企而言重点不在销量，而是可以作为面对国际市场开放、交流的窗口。

经济观察网从澳门交通事务局以及汽车业界了解到，截至目前，至少有14个国产新能源汽车品牌在澳注册登记。其中，蔚来汽车、极氪汽车有独立门店在澳运营，五菱新能源汽车、小鹏汽车等车企在澳门已推出或准备推出右舵车型。

市场仍在初期“混战”中

不过，新能源汽车在澳门的推广并非一帆风顺。

2024年下半年以来，受高合汽车、哪吒汽车以及极越汽车不同程度陷入“暴雷”风波影响，澳门电动车市场有所降温。

“尤其这两个月，大家对国产电车确实变得更谨慎了。”作为车主以及澳门代理商，王粤森很能理解大众心态的转变，“极越的大股东是吉利和百度，这都是巨头级的企业，怎么一夜之间就要倒闭了呢？”

2024年12月13日，吉利控股集团官方微博发布与百度的联合声明称，极越汽车由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战，后续将协助完成离职员工善后，以及用户车辆售后、维保等工作。

王粤森认为，一些新能源车企在遭遇危机后未能及时推出让消费者感到安全的措施，令国产电车在港澳地区的口碑受到影响，“（舆论）几乎一边倒、放大国产电车遇到的困境”。目前，他与另一位合伙人代理的高合汽车体验店仍在勉强运营。

“两家店，现在月销量大约20辆，在澳门（电动车汽车门店）里算中等水平，我们认为还不太理想，希望年销量能达到1000辆左右。”王粤森提及，目前澳门的市场环境对电动汽车普及不算友好。例如，只有纯电动车型才享受免税优惠，如果在澳门购买增程式电动汽车或者油电混合动力国产汽车，加上税费之后，比在内地购买大约要贵一倍。另一方面，澳门充电不方便、成本高，公共慢充电费1.8澳门元/度至2.5澳门元/度，快充电费3.8澳门元/度；如果要自建家用充电桩大约需花费3万澳门元至5万澳门元，并且必须获得同单位70%业主的同意。后者，也让蔚来汽车在澳门因提供“换电模式”以及充电优惠政策而广受欢迎。

“我们希望国产汽车进入澳门都能免税。”王粤森说，当然，他清楚这一政策变化会直接冲击原本以经营燃油车为主的汽车集团，因此不是说变就变的事。据其了解，港澳两地的大型车商去年已展开与内地新能源车企的合作。

2024年以来，澳门工商界的立法议员也更重视政府推动新能源汽车的议题。澳门立法会官网资料显示，2024年，有五位议员在立法会提交了11份书面质询，内容主要涉及完善电动车免税政策、充电装置等配套建设以及消防安全工作等。

工联界立法议员李静仪对经济观察网表示，过去几年，随着中国新能源汽车在全球市场的影响力越来越大，再加上环保理念的影响，澳门居民对国产新能源汽车的购买意愿的确有明显上升。“政府真的需要在配套方面再努力，尤其是在充电设施方面，以及相关的法律法规制度应当鼓励居民购置环保车辆。”李静仪说。

李静仪同时表示，2023年以来，随着“澳车北上”等鼓励政策的落实，澳门居民到内地旅游消费、学习交流的空间范围在扩大。“以前，我们比较多限制在珠海或者广东省内活动，现在内地高铁网络发达，与澳门的连接也更顺畅，两、三个小时可以去很多内地城市。”在她看来，这不仅是澳门融入大湾区发展，而是真正融入祖国、一起发展。这或许也是国产品牌、产品在澳门接受程度变高的原因之一。

李静仪相信，国产电车在澳门还有增长空间。

车企国际化的“水到渠成”

1月1日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受经济观察网采访时表示，从体量来看，港澳地区的汽车市场规模较小，以及当地驾驶习惯是与内地不同的右舵，因此一直不是内地汽车企业发展的重点市场。

他同时提到，在港澳以及东南亚市场，日本汽车有着极好的口碑，这侧面说明国产汽车品牌能够撼动这些市场的用户非常不容易，一定是产品性价比高、实力过硬的结果。

“国产汽车出海才三年，发展速度太快了，2020年出口大约100万辆，今年已经达到600万辆的水平，必然靠的是硬实力。”崔东树说，从中国汽车企业国际化发展水平来看，当下仍处于初级阶段。他同时强调，尽管国产汽车的硬实力已经得到了国际市场的认可，但中国汽车在文化、口碑等软实力方面还未达到能够说服国际市场的程度，这是未来十几年甚至几十年要做的事情。

以柳州五菱新能源汽车有限公司（下称“五菱新能源”）为例，其海外事业部海外运营总监尹雯告诉经济观察网，五菱新能源进入港澳市场的背景是积极参与粤港澳大湾区的建设发展。

据尹雯介绍，目前，五菱新能源交付澳门市场的是G050纯电动物流车订单。她称，G050这款电动物流车原本是面向日本市场开发，符合日本K-car商用车准则和日本PHP认证，拥有230KM的续航能力。同时，G050车型小巧，适合“最后一公里”物流运输，主要应用于城市、社区等末端物流配送等场景。

“交付澳门市场的G050订单车面向To B大客户使用，To B使用场景相对固定，客户有停车场地和配套充电桩，受充电设施影响较小。”尹雯说，在G050产品基础上，公司正在衍生开发右舵小卡和四座产品，未来将继续投放港澳市场。

在王粤森看来，国产车进入澳门是 “水到渠成”。他说，自己并不单纯把国产电动汽车当作一门生意，而是投入热情在做事。2021年，受新冠疫情的影响，王粤森从一家博彩企业离职。当时，他即将满30岁，因为一直热衷汽车文化，以及大学专业主修会展管理，也有大约十年从事汽车展览方面的工作经验，“所以决定把爱好变成事业”。

一开始，王粤森对国产电动汽车并不是很感兴趣，但随着国内产品有趣的设计和功能越来越多，他开始尝试到内地参加汽车企业的上市、试驾活动。“和内地的互动就这样变多，看到好多新鲜、好玩的东西，就想把它们也带回澳门。”王粤森说，澳门是一个比较慢的城市，内地各行各业竞争激烈，时常“卷”出五花八门、有意思的创意，这很吸引他。

“我们代理过一些好玩、有趣的国产电动车，眼看它们遇到危机，其实很感慨。”王粤森表示，如今比较成熟的欧美、日本汽车品牌，其中也有不少是从“小众文化”开始发展，几经破产重组、被收购复活，最终把“独特”精神延续下来。他认为，国产新能源汽车正在经历汽车工业发展一个阶段性时代。

王粤森说，他现在也是一名中小企业主，更明白让公司存活下去的不易，希望那些身处危机的好产品、好企业在新一年里走出低谷。