路特斯更名莲花
2025年伊始，莲花集团CEO冯擎峰即发布内部信，宣告了对其品牌发展而言两大具有里程碑意义的消息，其一是正式宣告“莲花”中文商标的回归，“路特斯”也从即日起更名为“莲花跑车”。而需要关注的是，从“路特斯”更名为“莲花”，这不是一个简单的更名，这更象征着品牌发展77年的历史实现归一——“一个莲花”。
在中国市场上，或许消费者对喊了已有5年的“路特斯”逐渐熟悉，但“莲花”更为世界汽车爱好者所熟知。“之所以坚持拿回‘莲花’，坚持改回‘莲花’，是因为，‘莲花’是我们能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针。”同时，冯擎峰如是说。
要知道，在世界汽车业中，“莲花”是一个传奇的象征，在历史上“莲花”是与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌。
制霸F1、享誉世界各大赛道，“莲花”的历史就是跑车的历史，也是世界赛车史上，一个无法绕过的品牌。77年以来，莲花跑车已获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军。
图1 柯林·查普曼与莲花车队
不仅仅是跑车史、赛车史，“莲花”成功的赛车技术，还被应用到民用车型上。现代汽车行业中，无论是新能源车还是燃油车，风阻、轻量化、底盘已经成为各家车企不断追求的话题。而这正是源自“莲花”，“莲花”是汽车空气动力学、底盘调校、轻量化鼻祖，这三点也被称作“莲花”的“冠军三件套”。
勇于开行业之先河、大胆创新已经融合成为“莲花”的精神——永不设限，即在尊重规则的前提下敢为人先、精益求精。
值得一提的是，可能多数人不知道的是，在全球新能源市场已经享誉盛名的特斯拉，其第一台车 Roadster （ 参数 丨 图片 ）也正是基于莲花 Elise 的底盘改造而来。且更有意思的是，特斯拉近年来发布的cyberchuck的设计灵感，还是源自莲花——esprit。
图2 cyberchuck致敬esprit
1977年007系列电影《007之海底城》中，詹姆斯·邦德驾驶那台esprit S1，“上天入地”吸引了无数影迷关注。最终在几十年后，还完成了一场完成传统与现代的“邂逅”。足见在这一老牌跑车品牌上，拥有大量值得新时代年轻汽车品牌借鉴的优质特性，更有着吸引当代消费者的潜力。
莲花=极致驾驭
而“莲花”如何吸引消费者？——“莲花”所代表的含义，“极致驾驭”。
事实上，在当前的汽车行业，鲜明的品牌标签是获得消费者认可的重要因素。这也是过去5年以来，以“路特斯”为名的“莲花”，一直谋求将品牌“极致驾驭”的标签传递给消费者大众的原因；在“莲花”回归后，将为其极大减少沟通成本，这源于在全球汽车行业中，“莲花”自诞生就等于极致驾驭。
在汽车行业中，“莲花”就是行业首个77年如一日，坚持极致驾驭的汽车品牌，“ 竞速 ”是莲花跑车独一无二的品牌标签。坚持从“路特斯”更名莲花跑车，其实是在捍卫跨越周期的品牌价值。高性能、极致驾驭就是“莲花”最核心的品牌竞争力，也是成为“世界三大超跑”品牌的底气，是独一无二的品牌价值。
一如在燃油车时代，“冠军三件套”就代表了“莲花”对“极致驾驭”的追求。
图3 Elite
如Elite作为莲花跑车的第一款量产双门跑车，全车 503.5kg 的重量，以及在没有仿真技术以及风洞等大型设备的年代，创下了堪称奇迹的0.29的风阻系数。该车采用了著名的“查普曼悬架”等F1赛车零部件，更以“民用跑车”身份在勒芒24小时耐力赛中连续6年赢得组别冠军。
而1962诞生小型跑车Elan进一步减低风阻，更成为了世界首个量产自动跳灯的车型，在60、70年代开启“跳灯风潮”。
显然，只有贯彻了对“极致驾驭”的追求，才能使“莲花”有源源不断的创新，有“莲花”在各大赛事中制霸的身影。而在智能电动时代，“莲花”也将以燃油车时代的“极致驾驭”为基石，正为“极致驾驭”融入新的内涵，延伸出来电动时代的极致、路遥技术的极致、智能的极致。
“莲花”与保时捷、法拉利在燃油车时代齐名，但在电动时代，“莲花”正抢先一步，是超豪华阵营中第一个ALL IN电动化、智能化的品牌。
图4 智能化
融合引领同级的智能科技与全球领先的高性能工程设计，带来领先行业的智能驾驶体验；不断通过OTA升级，更为用户提供更加极致而丰富的智能出行生活，同级唯一的城市&高速NOA、行业首创6D智能底盘等，是“莲花”以智能为核心，表达在电动、数字化时代人车合一的全新理解。
还有超级混电技术“路遥”，是“莲花”For The Drivers品牌理念的极致体现，呈现出高性能、远距离、长续航三大特征：“莲花”成为综合续航超1000km的百万级电动跑车品牌，是第一，也是唯一；拥有全行业唯一的动静态双闪充，以及在动态行驶中的充电速度接近于5倍车辆放电，实现高能效续航。
跻身超豪前三甲
事实上，“莲花”的回归，更体现出“莲花”不随波逐流，坚持走自己的路，为用户提供独有且稀缺的品牌价值的态度，汽车行业更需要一个保持对纯粹驾驶乐趣追求的品牌。正如在安卓系统在智能手机领域大行其道的当下，iOS的闭环生态，已经成为苹果坚实的品牌价值护城河。
而在已经过去的2024年，莲花对“极致驾驭”的追求，已经开始逐渐深入到新时代消费者人心，其在品牌发展上取得了突破性进展。冯擎峰在内部信中提到，2024年12月，“莲花”的全球销量单月突破2000台，全年“莲花”全球销量突破1.2万台。实现既定年销目标的同时，“莲花”也跻身全球超豪前三甲。
图5 EMEYA繁花
对于莲花而言，2025年将是“莲花”历史上具有里程碑意义的一年，“莲花”的回归，吹响了其要再次绽放于智能电动时代的决心。2025年，“莲花”将迎来F1大奖赛75周年、传奇的Esprit诞生50周年，车神 塞纳 驾驶莲花夺冠40周年等历史瞬间，全球汽车爱好者的关注将为“莲花”的复兴进一步提供土壤。
目前，在“跑车智能化”上，“莲花”开发的6D 智能底盘，此前已经应用在电动超跑 ELETRE +EMEYA繁花上；同时，城市无图NOA更即将发布。“跑车生活化”上，“莲花”的产品继保证极致驾控，又兼顾城市道路的舒适性，“路遥“的三大特征更是“莲花”对用车场景的拓宽。
图6 冠军之路
还有“跑车体验化”作为“莲花”的新追求，莲花”已经坚持打造极致驾驭体系和4+2不设限生活方式，“冠军之路”、“心中的香格里拉”已经让“莲花”在中国本土化认知度上升到全新高度。同时，莲花跑车未来将打造独一无二的统规赛“莲花杯”，让用户进一步体验纯粹的驾驶乐趣。
侃车说
“莲花”的回归，意味着其在新旧时代交替的关键节点上完成了品牌上的一次伟大传承；更重要的是，在机遇与挑战并存的当下，传递出来“莲花”将以更加极致、更加纯粹、更加运动的姿态，完成在智能电动时代再次绽放的决心。
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