网传极越返聘员工，车主呼吁恢复售后体系

1月3日，“极越无声-我们发声”公众号发布了全体极越车主的联合公开信，信中提到自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上遭遇严重困扰，行车安全和车主权益受到实质性损害。

信中明确指出了两大困境：一是关键零配件缺货，导致车辆维修进度严重受阻；二是车机软件bug频发，严重威胁行车安全。

车主们对此表达了强烈的不满和担忧，并提出了四项合理要求：立即恢复极越售后体系、全力修复软件bug、构建长效沟通机制、明确恢复期限与责任。

尽管吉利和百度作为股东，已发表联合声明表示将积极协助处理相关事宜，包括解决员工社保、离职补偿以及用户车辆的正常使用、售后和维修保养等问题，但车主们的实际困境并未得到根本解决。

另外，据网传消息，极越汽车CEO夏一平已开始组建2.0团队，计划返聘约500名员工，初期名额多分配给售后部门。然而，留任员工的薪资待遇需与新公司重新协商，可能低于之前。这一消息并未得到所有员工的证实，但无疑给极越的未来增添了几分不确定性。

极越汽车自“闪崩”事件以来，一直处于风口浪尖。车主们不仅面临车辆维修难题，还担心车辆断网、无法投保等问题。尽管吉利和百度表示将接手售后，但具体细节和执行情况仍不明朗。

对于极越车主来说，他们最关心的是售后体系的恢复和软件bug的修复。他们花费了大量积蓄购买极越车，却得不到应有的售后服务，这让他们感到十分寒心。车主们呼吁三方立即采取行动，切实保障他们的合法权益。

极越汽车的困境也反映了当前新能源汽车市场的激烈竞争。在极度内卷的市场环境下，缺乏核心竞争力的品牌很难立足。极越作为吉利和百度的合资品牌，虽然拥有强大的技术背景，但并未能在市场上占据一席之地。

对于吉利和百度来说，如何体面地离开极越成为了一个棘手的问题。救，则面临巨大的投资风险；不救，则可能引发员工和供应商的愤怒。最终，他们选择了联合出手，暂时为极越续命，但未来的路仍然充满挑战。

作为消费者，我们希望车企能够谨慎经营，切实保障消费者的权益。当新能源大潮来临时，车主愿意陪车企一起上岸；但当潮水褪去时，车企也不应该把车主晾在沙滩上。

希望极越能够尽快解决售后问题，恢复车主们对品牌的信心。毕竟，这个世界上还有比金钱更重要的东西，那就是信誉和责任。