随着近期合肥地铁8号线一期的开通运营，合肥地铁进入6线运营时代。现状合肥南站是集1号线、4号线、5号线，为唯一一座三线换乘枢纽站点。随着三期中在建的6号线一期、S1号线今年开通，7号线一期2027年开通，合肥地铁将迎来9线联运的轨道交通网，路网进一步加密。
三期结束后，合肥南站依然是合肥地铁唯一仅有的一座三线换乘站，地铁1号、4号、5号交汇共站合肥南。而不管是在合肥地铁四期规划网，还是远期规划网中，从现在的披露信息来看，合肥南站是合肥未来成为四线枢纽可能性的站点。合肥西站的上限是三条地铁，3号、S1，未来的10号线。
合肥地铁四期规划中，8号线二期的走向是经过合肥南，但没有设站，而是在南广场设站。12号线原为S1号线向南的延伸段，后被拆分形成12号线，在走向上也是设南广场站。这样的规划布置下，未来合肥南站与南广场站都是三线换乘站。
不知道这种站点规划是不是和合肥南站的扩建方案有关。合肥南站扩建有两种方案，一是叫合肥城际站，后改名称为合肥南站城际场，相对现有合肥南站较独立，也就是在南广场繁华大道南侧新建城际场。如果是这种扩建方案，8号线二期、12号线进南广场设站，比较合理。
但现在的问题是，这种方案似乎被放弃了，采用在合肥南站南站房扩建城际站场，也就是对现有南站房拆除大动手术，形成整体的合肥南站。如果一旦是这种方案，那么南广场站规划三线换乘站，意义就不大了，毕竟南广场既不是住宅集中片区，也不是大型商务区，客流上自然无法与高铁站相媲美。
大型高铁站作为城市客流量庞大的集散中心，往往都是多条地铁线路接入。比如南京南站现有1号、3号、S1、S3四条地铁，杭州东有1号、4号、6号、19号地铁，上海虹桥枢纽也是3条地铁加1条机场联络线。
合肥南站未来能否成为4线换乘站，从规划上看，也是合肥地铁网未来唯一有望成为四线换乘站的可能，就得看8号、12号线的具体走向了，不过目前高铁合肥南站的扩建方案还没有看到官方的正式公布，只能有待时间去揭晓了。
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