随着时代的发展，经济发展水平的提高，很多人都有了私家车，也习惯于在出远门的时候走高速路，原因就是能省时间。
我国第一条投入使用的高速公路是沪嘉高速公路，于1988年建成通车，连接的是上海市中心和卫星城嘉定区。
现如今，我国的高速公路总里程达到了1.9万公里，位居全球高速公路总里程的第二名。
而和我们仅有一江之隔的朝鲜，虽然经济远不如我们，但却比我们提前十年拥有了高速公路，这又是怎么一回事呢？
罕为人知的是，朝鲜也是有高速路的，只是它家的高速公路和我们的又不太一样，这里简单为大家介绍一下。
第一点：朝鲜的高速路比较少。当前，朝鲜一共只有六条高速路。
第一条是连接首都平壤市和元山市的，建造于1978年，沿途有很多的桥梁和隧道，总里程190公里。
第二条是连接元山到金刚山的，全长114公里，于1989年建成通车。
第三条是连接平壤和开城工业园区的，总里程170公里，别名统一路，建造于1992年。
第四条是连接平壤市和妙香山的，全称138公里，通车于1995年。
第五条是连接沙里院到信川的高速公路，总里程只有区区33公里，于1996年建造完毕。
第六条是连接平壤和南浦市的，全长49公里，也叫青年英雄路，通车于1998年。
进入21世纪后，朝鲜没有新的高速公路建造成功。
原因有两点，第一是缺少经费，建造高速公路需要很大的投资。第二是缺少沥青，由于外部条件的限制，朝鲜也很难购买到足够的沥青。
第二点：朝鲜的高速公路并非全封闭的，而是接近于半开放式的。
在朝鲜的高速公路上，你不但能看到汽车在路上行驶，还能看到骑自行车的，走路的，乃至于牛车也能偶尔看得到。
而且，由于这些高速公路都是建造于几十年前，又缺少固定的维修和保养。
因此，当车辆行驶在路面上的时候，那种颠簸的推背感很是强烈。
甚至于在车辆稀少的高速路段，有些农户们还会将粮食们拉到路面上晾晒。
第三点：朝鲜的高速公路基本上都是免费的。
当前，朝鲜一共有六条高速公路，总里程大约在700公里左右。这和朝鲜12万平方公里的土地比起来，着实不算多。
但是有一点对朝鲜的司机们十分地友善，那就是高速公路基本上不额外收费。
这主要也是因为朝鲜的汽车大部分都是公家所有，属于单位用车。如果收费的话， 也起不到给国库创汇的需求，
在朝鲜，只有少部分人拥有私家车。他们大都是因为做出了比较大的贡献，而被朝鲜赠予了一辆汽车作为奖励。
不过随着岁月的流逝，朝鲜最近也开始试行高速公路收费模式了。
比如，在平壤通往元山的高速公路上，由于外国游客众多，已经出现了朝鲜第一座收费站。至于价格，来回往返的费用在8欧元左右。
并且，这个收费站不光收取外国游客的过路费，对开着私家车的朝鲜司机们也收取同样的费用喔。
朝鲜的高速公路上的绿化设施并不多，常见的就是路边盛开的波斯菊。每年8月的时候，正是波斯菊盛开的时节，若是开车经过，倒是别有一番风味！
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