昨天，极氪公布了12月销量，达到27190辆，创下极氪月销量新纪录。

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实际上，这也是中国纯电豪华品牌的月销量新纪录，之前是蔚来，月销最多在2万辆出头。

除了特斯拉以外，豪华纯电一直都不好卖，而极氪却能卖到国产第一，做到这个规模，足见体系力之强大。

其它国产豪华新能源品牌在推出插混车后几乎都获得了不同程度的的市场突破，那么极氪后面推插混呢？

以极氪目前这样一个体系力，自然更加值得期待。

去年全年，极氪累计销量是222123辆，击败蔚来，一举拿下中国纯电豪华品牌年度销冠。这个座次交换挺有意思。

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特斯拉称霸豪华纯电市场，这个数据表明，豪华纯电市场充电是主流。

然而现实是，国产豪华纯电的市场表现却是一遍惨淡，连李想都说，豪华纯电不好做。

可是，可是，蔚来取得了突破，凭借的是换电，李斌说，换电已经成了蔚来的护城河。换电在业内因此也收获了不少拥笃。

这样的“冲突”，让业内产生了许多疑惑，豪华纯电市场，充电和换电，到底哪个才是主流？国产豪华纯电真的没有前途，只能靠换电吗？

这就是极氪去年销量超过蔚来，并拿下中国纯电豪华品牌年度销冠的另一层含义，它表明在豪华纯电市场，充电依旧是主流。

今年，理想将继续向豪华纯电市场发起冲击。现在，理想更有底气了，因为已经布局了1727座理想超充站。

所以，目前的数据表明，豪华纯电市场，还是得看充电路线。准确来说是自主建站+超充这一路线，这样才能给豪华用户带来更好的差异化体验。