今天春天的时候，我曾经预言比亚迪今年将夺得中国汽车市场的销量冠军，明年将超过丰田夺得全球的冠军（《》）。如果今年的结果已经出来了，比亚迪今年全年销售汽车427万辆，以26万辆的优势超过了上海集团夺得冠军。
2024年中国汽车市场跌宕起伏，国产汽车大杀四方，虽然中国十大汽车集团的构成没有发生变化，但是排名发生了很大的变化，变化之大，前所未有，其中最大的变化就是比亚迪取代了上汽集团取得了第一名，这是几十年来国产汽车品牌首次夺冠。
总体来看，2024年中国十大汽车集团中有5家销量同比增长（比亚迪、吉利、奇瑞、长安、东风），3家下降（上汽集团，中国一汽和广汽集团），2家持平或略有增长（长城汽车和北汽集团），大幅增长的是国产品牌做得好，新能源汽车做得好的公司，而销量下滑的则是过度依赖合资汽车的公司。
从上述中国汽车工业协会发布的销量排行榜中，我们不难看出，十大汽车集团的排名依次为：比亚迪、上汽集团、吉利控股、中国一汽、长安集团、奇瑞控股、东风汽车、广汽集团、北汽集团和长城汽车。
而据中国汽车工业协会2023年销量统计，2居前的国内十大汽车集团依次是：上汽集团、中国一汽、比亚迪、吉利控股、长安集团、广汽集团、东风汽车、奇瑞控股、北汽集团和长城汽车。
从这两张表的对比，我们可以看出，比亚迪2024年比2023年的销量增加了125万辆，连续超越了中国一汽和上汽集团，跃成中国汽车市场的销量冠军。与此同时，比亚迪还连续十年蝉联了世界新能源汽车的销量冠军。
从2024年中国十大汽车集团的销量排行与2023年的对比来看，2024年绝对是中国国产品牌汽车大杀四方的一年，不但逼得外资车和合资车价格暴跌以保持销量，而且迅速地蚕食合资车与外资车的市场。
以往对中国来说高不攀的BBA等豪车，纷纷在国产汽车的攻击面前，价格跳水，“五折马（宝马）、六折豹（捷豹）、七折虎（路虎）”、“八折虎七折豹，六折老沃找人要，五折凯迪偷着笑”等等关于豪车降价的段子在网上满天飞，彻底打破了豪车保值的神话。
中国汽车市场的大洗牌，可谓是动了许多人的蛋糕。新能源车和国产品牌汽车的飞速增长，让合资车和外资车利润暴跌，日产汽车甚至被逼到了破产的边缘，下一步就是本田和丰田了。
与此同时，跟合资车和外资车相关的汽油车产业链也在血崩，比如众多外资车的经销商和4S店面临倒闭和亏损，还有许多的汽车修理厂的日子也越来越难过，面临倒闭的困境。当然，他们的供应商的日子也是越来越难过，销量下降意味着采购的零售件也大大下降了。
但是2025年合资车和外资车的日子会更难过。今年合资车和外资车靠着价格大幅下降，挽回了一些销量，但是这是治标不治本，甚至可以说是饮鸩止渴。
合资车和外资车价格暴跌，带来了至少三个负面影响，第一个就是品牌神话崩盘，不管是BBA，还是沃尔沃、凯迪拉克等豪车品牌都不再高大上了；第二个就是品质再难以得到保证了。因为合资车和外资车的生产效率和性价比不如国产车，价格暴跌必然会以牺牲质量来达成；第三个是2025年没有多少降价空间了。2024年的疯狂打折促销，不光让我们看到了合资车和外资车在中国的暴利，同时意味着合资车和外资车未来的降价空间基本没有了。
所以，2025年仍然会是国产车大杀四方的一年，同时也会是合资车和外资车加速溃败的一年，这不是会不会发生的问题，而是正在加速发生的事实。比如今年11月，比亚迪就赶走了大众集团，成为全球销量排名第二的汽车集团，明年超过丰田，将会是大概率的事件。
2024年11月，丰田汽车以66.79万辆的销量仍居世界第一，而比亚迪则以41.70万辆跃居第二，这也是中国汽车公司首次跃居全球前三名。德国大众则以40.11万辆屈居第三。排名第四名到第十名的分别是日本的本田、美国的福特、韩国的现代、日本的铃木、美国的雪佛兰、日本的日产、韩国的起亚。
事实上，比亚迪的销量似乎并没有包含海外销量，因为根据比亚迪发布的销量数据，比亚迪2024年11月销量可是突破了50万辆的，也就是说，比亚迪不但超越了大众汽车，而且还跟他拉开了距离，与丰田的距离也是在不断地缩小。到明年年中的时候，比亚迪的月销量很可能就要超过丰田了。
这就一点也不奇怪，为何比亚迪现在那么多攻击抹黑了。木秀于林，风必摧之，何况比亚迪掀起的这场新能源汽车风暴，不知道动了多少人的蛋糕。我就非常纳闷了，比亚迪连续十年蝉联全球新能源汽车的销量冠军，没有多少中国人知道，反倒是特拉斯长期霸屏中国的舆论界，无数人无脑吹捧。
但是舆论吹捧和认知战并不代替“真香定律”，比亚迪汽车的性价比早就做到全球第一，因此它取代丰田成为世界第一大汽车集团也就是早晚的事情，我们期待2025年比亚迪继续大杀四方，取代丰田成为全球第一大汽车集团。
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