1月5日，由中铁四局承建的西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）槟郎特大桥连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为全线如期建成通车奠定坚实基础。

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西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道至包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

槟郎特大桥由中铁二院设计，地处川东褶皱带平行岭谷区，全长1314米，主梁为预应力混凝土单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁全长221.75m，共计59个梁段，同时采用连续梁跨越G65包茂高速公路，包茂高速路宽24m，车流量密集，施工难度大，安全风险高。

“连续梁合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。”据中铁四局西渝高铁项目部经理闫明赛介绍，为确保槟郎特大桥跨包茂高速连续梁顺利合龙，项目部成立专项攻关小组，不断优化实施性施工组织方案，确保行车与施工安全。

西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道。

上游新闻记者 黎静