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回顾2024年,年初、年尾均有新势力倒下;汽车经销商艰难求生;各大车企的升级转型大战正酣;不同能源类型的车型命运扑朔迷离……2024年的中国车市,“生存”话题贯穿始终。My车轱辘年终盘点专题——“生存2024”上线,将从不同角度观察车市。

撰文丨CJR

责编丨DAN

设计丨PinZow

刚迈入2025年,各大车企纷纷抢先发出捷报。其中,自主品牌表现相当抢眼,不少车企都依靠着新能源转型加速,创下了品牌历史销量新纪录,增长势头极为强劲。就让我们一起来看看去年比亚迪、长安、吉利等自主品牌究竟表现如何。

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比亚迪:蝉联“三冠王”

从各大车企销量排行来看,比亚迪毫无悬念的继续断层式领跑。2024年全年,比亚迪累计销量427.21万辆新车,同比增长41.26%。在这样的体量下仍能够保持这样的增幅,不可不谓优秀。由此,比亚迪也成为少数几家能够达成年度销量目标的车企之一。

在这背后可以看到的是,比亚迪多品牌发展战略迎来高质量发展阶段。就各品牌的表现来看,王朝2024年累计销量2097972辆,同比增长40.7%;海洋2024年度超194万辆,成立三年累销超400万辆; 腾势 参数 图片 )2024年累计销量突破12万辆;方程豹全年累计销量突破5万,实现品牌销量月月增长,这也直接表明消费者对这个全新子品牌的认可度在逐步提高。

全线大涨的成绩更是让比亚迪获得三冠王——中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军,实现了大满贯。不过攻擂容易守擂难,新王登基的比亚迪依然成为所有新能源车企的目标,比亚迪在新的一年压力自然不少,至于能不能再创高峰,拭目以待。

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上汽自主:熬过转型阵痛期

大集团方面,上汽集团2024全年终端交付463.9万台。其中自主品牌(智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等)销量达到240.8万辆,在集团整体销量中的占比达到60%,较2023年提高了5个百分点。新能源车销量达123.4万辆,同比增长9.9%,创下历史新高;海外市场终端交付量达108.2万辆,同比增长2.6%。

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可以说,上汽集团自主、新能源、海外等板块都呈现出健康向上的发展态势。从增长的数据很容易看出来,上汽长期积累的技术优势已经迎来了收获期;同时,这也是其本身在智电化汽车领域的成果充分落地,以更加完善的产品矩阵实现了对各新能源市场的精准覆盖。

从自主到合资、从技术到组织、从国内到海外,上汽集团作为国内汽车市场的龙头企业,在新时代下展现出了全方位的改革积极性。经历了一轮深蹲之后的上汽集团,期待其在2025年的市场表现。

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一汽集团:自主品牌均迎增长

尽管2024年汽车行业过得并不平静,但“共和国长子”仍然交出了一份还算不错的答卷。整个2024年,一汽集团实现整车销量突破了320万辆规模。单以销量数据而言,排在了比亚迪和上汽集团之后,位列国内整车集团销量季军位置。

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在这张成绩单背后,离不开自主品牌的发力。一汽红旗全年销量达到41.2万辆,同比增长达到了17.4%,这也是红旗品牌连续销量正增长的第七个年头。与兄长红旗品牌相似的是,一汽奔腾去年全年销售新车超过15万辆,同比增长高达25%,创十年来最高水平。

虽然增长势头不错,但相较于其他车企,一汽集团在新能源市场的市占率依然偏低。为了进一步抢占市场份额,一汽集团不仅加快了其新能源产品线的扩展,更以全新的品牌战略和创新的产品阵容,昭告其坚定转向新能源领域的决心。综上所述,一汽集团在新能源汽车领域不断努力,未来发展值得期待。

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长安汽车:销量创近七年新高

对于长安汽车2024年的表现,用“稳中有进”来形容非常合适。长安汽车2024年销量为268万辆,是近七年来最好的数据。其中,长安旗下的自主品牌销量为223万辆,同比增长6.3%。新能源销量为73万辆,同比增长52.4%,海外销量为53万辆同比增长47.9%。

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在2024年,你会发现许多背靠合资品牌的车企遭遇“滑铁卢”,但长安却不同,其早已跳出依赖合资品牌输血的阶段,实现自力更生。在极其“内卷”的新能源车市场中,长安汽车通过长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大品牌推动新能源汽车销量持续突破,并创下自主新能源历史销量新高。

正是基于去年的亮眼表现,长安汽车发布了2025年“3311”全年目标,即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。据悉,长安2025年在中国市场会上市77款新产品,包括阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798等。当前的长安汽车已经有扎实的底气说一声“未来可期”。

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奇瑞汽车:不再客气

若排除合资品牌,只看自主品牌销量的话,奇瑞汽车在2024年交出了超过260万辆的成绩单,在目前已公布销量的自主品牌当中,高居“榜二”,仅次于比亚迪。奇瑞在出口、新能源车、燃油车等领域可谓多点开花。

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自从尹同跃对喊出“不客气”之后,奇瑞在新能源领域如同打了“一针鸡血”,2024年12月新能源汽车实现首次单月销量超过10万台,全年新能源汽车累计销量为583569台,同比增长232.7%,业内实属罕见。

相比同行,奇瑞还有一大竞争优势,那就是海外出口。2024年海外出口累计销量1144588台,同比增长21.4%,已经连续22年位居中国品牌乘用车出口第一,占据集团整体销量约44%。2025年将是奇瑞的产品大年,瑞虎系列、 风云 系列、捷途品牌、星途品牌、iCar品牌都有大量新车陆续发布,值得期待。

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东风汽车:自主和新能源高速增长

2024年对于东风汽车来说,也是丰收的一年。预计全年销售汽车248万辆,同比增长2.5%;终端交付256万辆,同比增长4.8%。在销售结构中,自主品牌和新能源汽车的高速增长成为了亮眼的亮点。预计2024年全年自主品牌汽车销售量将达到137万辆,同比增长高达34.3%。自主品牌销量的占比也大幅提升,达到了集团总销量的55%,同比提升13个百分点。

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这一成绩的取得,标志着东风汽车在自主品牌建设上取得了显著成效。其中,东风旗下新能源品牌岚图目前虽体量不大,但近来涨势凶猛。焕新而来的全新 岚图梦想家 ,拉动了岚图整体销量走高,12月岚图汽车交付新车12136辆,其中全新岚图梦想家12月销量破万。1-12月,岚图汽车累计交付85697辆,同比增长70%。很明显,在全新岚图梦想家的加持之下,岚图汽车走上了销量的“快车道”。

对于经历过大调整的东风汽车来说,能在短短一年时间就跑赢新能源市场大盘,这一成绩值得肯定。正因为取得不错的成绩,东风汽车明确2025年经营目标:整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆,其中新能源汽车跨越100万辆,海外出口50万辆。这一目标的设定,不仅是对东风汽车过去一年企稳回升、取得新进步的肯定,更是对自身实力的充分信任。

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吉利汽车:把基盘扎得更深些

2024年也是属于吉利汽车的高光之年,全年总销量达217.65万辆,同比增长超32%,超额完成全年销量200万目标,创年销量历史新高。在强劲增长的同时,吉利新能源板块表现突出,全年销量达888235辆,同比增长近92%,超额完成既定目标。

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在探究吉利汽车超额完成去年全年销量目标的原因时,我们发现其旗下各细分品牌均实现了正增长,为整体销量的提升做出了贡献。其中,吉利银河在2024年全年的销量同比增长80%;领克新能源的销量同比增长更是超过163%;而极氪品牌全年同比增长87%。这些数据充分表明了吉利汽车在市场上的竞争力和品牌影响力。

去年拿下近220万年销的吉利自然有更宏大的目标,其提出了2025年271万辆、同比增长25%的目标。其中,吉利汽车销售目标为200万辆、极氪品牌目标为32万辆、领克品牌为39万辆。新能源车销量达150万辆、占比超过55%。由此可以看出,吉利汽车对2025年市场底气十足。

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广汽集团:闯出改革攻坚突围之路

进入2024年下半年以来,广汽集团持续发力、攻势凶猛。数据显示,广汽集团12月单月销量为28.32万辆,同比上升9.30%。2024全年累计销量为200.3万辆。自主品牌方面,广汽传祺全年累计销量41.5万辆,同比增长2%,其中新能源车型销量同比增长129.8%。广汽埃安全年累计销量为37.49万辆。

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2024年底,广汽集团发布三年“番禺行动”,将资源整合、协同合作置于核心位置。广汽还明确,自主品牌要成为主攻方向,合资品牌要协同共进。其中,埃安、传祺、昊铂等品牌都将推出插混、增程车型。可以说,在技术底座和焕新的机制体制支撑下,广汽集团已经将“出牌”的主动权掌握在了自己手中。

广汽集团同时表示,2025年是三年“番禺行动”落地显效的头一年,全力挑战实现年度销量增长15%的经营目标。我认为,凭借广汽在国内车市的深厚技术沉淀、完善的渠道布局,加之新能源汽车领域的持续发力,广汽是有实力再次实现销量上涨的。

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长城汽车:闷声发财

长城汽车每次的销量成绩都受到格外关注,部分原因在于本身就是“自主五虎”之一,自带光环。还有部分原因在于,长城汽车销量的增长势头没有达到很多网民的预期,遭遇种种批评。据悉,长城汽车2024年总销量达123.33万辆,整体销量几乎与去年持平,这也是长城汽车连续两年销量超过120万辆。

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虽然长城汽车去年销量同比增幅不大,但从细分数据看,销量结构却发生了很大的变化—— 高端车型占比、新能源车型销量以及海外市场销量均大幅提升。具体来看,新能源车型销售32.17万辆,同比增长22.82%;海外销售45.31万辆,同比增长43.39%;20万元以上车型销售30.95万辆,同比增长37.13%。

因为与其他同行纷纷卷入“价格战”的做法不同,长城汽车在去年的打法是坚持长期主义——“不要销量,要利润”。所以长城汽车应该继续保持定力,发挥长板优势,做好皮卡、坦克品牌的经营以及出口业务。总之,在2024年大考中,长城汽车交出一份优秀答卷,而且是含金量非常高的答卷。

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北汽集团:自主走出低谷开启向上突破

2024年,北汽集团在国内外市场展现出了强劲的增长势头,不仅在自主品牌整车销量上实现了显著提升,还在技术创新、海外市场拓展等方面取得了显著成就。其中,北京汽车全年销售超18.1万台,同比提升22%;零售终端同比劲增63%。

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北汽新能源旗下极狐品牌2024年累计销量达成81017台,同比增长169.91%,连续3年实现销量翻番。具体来看,极狐阿尔法S5全年交付2.17万辆,阿尔法T5全年交付3.71万辆,极狐考拉全年交付1.93万辆。

尽管极狐在新能源领域取得了一定成绩,但与行业领先者相比,仍存在差距。而且,新能源汽车市场竞争的白热化态势短期内不会消退,如何在众多竞品中脱颖而出,打造爆款车型,是北汽集团亟待解决的问题。

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整体来看,自主品牌的销量表现不错,即便有些品牌未能跑赢大盘,或是未完成年度销量目标,但大都超过了2023年同期,至少实现了正增长。可以肯定的是,2025年车市的竞争将更加激烈,至于谁能持续地遥遥领先,不妨一起期待一下。

【本文仅为作者个人观点,不代表My车轱辘立场】

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