2025年1月6日，以“向新求变，聚势共赢”为主题的东风柳汽2025年合作伙伴大会在广西柳州隆重召开，在活动现场展出展车数十台，涵盖干线物流、快递快运、绿通载货、工程自卸等一系列使用场景，车辆燃料类型包括传统燃油动力、纯电、燃气、增程等，覆盖了卡友们的大部分用车场景。那么在现场都有哪些展车，展车又是什么配置，适合什么工况，我们将用一篇详细的文章来为大家呈现！
牵引车类：
乘龙HK 630马力LNG牵引车：康明斯Z15N动力，马力再提升，现最大630马力，扭矩2600N.m，搭载龙犀节能技术，气耗降低5%。匹配伊顿赢动AMT变速箱，液力缓速器和3.364速比后桥。驾驶室采用HK高端驾驶室，卧铺1100mm宽，标配12.3寸液晶仪表和12.8寸车机，带有360°全景影像、顶置空调等配置。
乘龙HK 640马力LNG牵引车：玉柴16升天然气发动机首装，最大马力可达640匹，匹配法士特12速AMT变速箱，带液力缓速器，后桥速比3.364。驾驶室采用HK高端驾驶室，卧铺1100mm宽，标配12.3寸液晶仪表和12.8寸车机，带有360°全景影像、顶置空调等配置。
乘龙H7 Pro陆航版580马力LNG牵引车：陆航版大空间高舒适驾驶室，全新外观内饰设计。搭载康明斯Z15N天然气发动机，最大580马力，匹配法士特12速AMT变速箱，液力缓速器和3.364速比后桥，8气囊悬挂，实现动力链多元化。标配远程控车、FCW（防碰撞预警）+LDWS（防轨道偏移预警）+ESC（电子稳定系统），搭载乘龙V+3.0车联网贴身管家系统。
乘龙H7 Pro 610马力LNG牵引车：外观内饰全新升级，聚宝盆造 型格 （ 参数 丨 图片 ）栅，配置全LED大灯、360°全景影像、10.8寸液晶车机等。搭载玉柴YCK15系列610马力LNG发动机，匹配法士特12速AMT变速箱，液力缓速器和3.364速比后桥，实现同马力段下的高性价比车型。
乘龙H7 Pro 560马力LNG牵引车：搭载玉柴YCK14N系列发动机，最大560马力，同排量下马力最大，匹配法士特12速AMT变速箱，后桥速比3.7，气囊悬挂，工况适应性强。采用1350L+1350L双气瓶布局，2700L大容量气瓶实现长续航。
乘龙H7 LNG干线快递车：5米2超长轴距+后桥电控气囊悬挂，完美解决当前快递运输大方量挂车适配性问题，最大可选1350L+1350L气瓶，3700km超长续航。搭载玉柴YCK14N系列天然气发动机，最大540马力，匹配法士特12挡手动挡变速箱和3.083速比后桥，平原山区都有良好的动力响应，且机箱桥均为长换油技术。
乘龙H7港口牵引车：港牵运输高端新体验，采用H7平地板驾驶室，后卧铺最宽90cm，车内高度1.92m，大空间高舒适。搭载康明斯Z10系列10升480马力发动机，法士特12挡变速箱和3.7速比后桥，动力链搭配兼顾高速国道，应对集卡双背工况也有良好动力性。
乘龙H7智驾牵引车：L2+智能辅助驾驶系统，可实现自适应巡航、自动避让等功能，车辆高速行驶接管率高达95%，可实现双驾变单驾，助力1100km长线路降低运营成本。搭载康明斯Z12系列发动机，最大480马力，匹配赢动12速AMT和3.083速比车桥，后桥空气悬挂，快递运输利器。
乘龙H5V LNG牵引车：定位资源类运输，整车自重仅为8吨，在6X4+14升天然气重卡中属于翘楚水平。搭载玉柴YCK14系列LNG发动机，最大520马力，匹配法士特12挡手动挡变速箱和3.7黄金速比，动力充足，机动性强。驾驶室为乘龙H5V高顶平地板豪华驾驶室，四点气囊悬浮，舒适性强。
乘龙H5牵引车：定位资源类运输，6X4国六车型自重仅7.38吨，助力用户多拉快跑。搭载潍柴WP12系列发动机，最大480马力，匹配12挡手动挡变速箱和3.7黄金速比，符合资源类运输对车辆耐造、动力强、路况适应性强的需求。
乘龙H5 LNG牵引车：定位资源类运输，整车自重仅8吨。搭载潍柴WP4.0系列13升LNG发动机，最大480马力，匹配法士特12挡手动挡变速箱和3.7黄金速比。气瓶标配1350L，可选1500L气瓶，中短途资源类运输的省钱选择。
乘龙H5 LNG中置轴轿运车：整车进行降低高度设计，2050mm+4925mm轴距，气瓶可选最大750L+750L双气瓶。搭载YCK11系列LNG发动机，最大415马力，法士特AMT变速箱，较燃油车每年节省燃料费用5万元，天然气发动机较竞品低1kg/百公里，每年节省约7000元。
载货车类：
乘龙H7 Pro绿通房车：行业最大630马力前四后八，超高配置，底盘自重仅9.2吨，后桥气囊桥多拉1吨货。搭载康明斯Z14系列发动机，最大630马力，匹配法士特12速AMT变速箱，后桥速比3.7，真正做到爬坡不减挡。驾驶室全新升级，最新外观内饰，驾驶室内生活化配置，卧铺最宽920mm。
乘龙H7 Pro大单桥：高端长运距大单桥首选车型，全新设计外观内饰，聚宝盆格栅造型，车内高度1.93m，卧铺宽度900mm，卧铺下方带550L收纳空间。搭载康明斯D7.0发动机，6缸350马力，匹配法士特9挡变速箱和3.889速比后桥。可选AMT变速箱、后桥气囊悬挂等高端配置。
乘龙H5V绿通房车：绿通6米8中的天花板，大空间豪华驾驶室，涟漪式格栅+LED大灯，车内高度1.93m，卧铺宽度900mm，驾驶室内家居化设计。搭载玉柴YCS07系列发动机，最大350马力，匹配乘龙定制万里扬10挡AMT变速箱和3.889速比后桥，全车低滚阻轮胎，动力强车速快，绿通时效性和行车经济性均能保证。
乘龙H5V定制车：展示乘龙丰富的后市场改装能力，真正做到我的卡车我做主。顶置驻车空调、独立暖风、锂电池、声道+DSP功放+低音炮音响升级改装、氛围灯等定制化改装，满足用户个性化需求。
乘龙H5前四后四载货车：三轴6X2驱动形式，底盘自重仅6.5吨，货箱容积大，适合快递快运集合类业务，比其他车多拉快跑。搭载玉柴YCS07系列发动机，最大350马力，匹配法士特10挡变速箱和3.7速比后桥，实测油耗21L，比友商低约1L，每年多省8000元。驾驶室高顶双卧，卧铺最宽900mm。
乘龙H5 LNG大单桥：搭载玉柴YCK08系列LNG发动机，最大320马力，在LNG大单桥当中属于大马力车型。匹配法士特8挡全同步器斜齿变速箱，3.889速比后桥。气瓶可选最大550L+550L双气瓶，驾驶室空滤前置货箱能做到9米8，后桥气囊悬挂，可胜任精密仪器运输业务。
乘龙H5 270马力大单桥：采用H53S进气道前置驾驶室，货箱长度可做到9米8，采用200Ah锂电池电源。搭载YCK05系列四缸发动机，最大270马力，匹配法士特小8挡变速箱和4.11速比后桥，轴距7100mm，属于高性价比低能耗的大单桥车型。
乘龙H5 280马力大单桥：采用H53S进气道前置驾驶室，货箱长度可做到9米8。动力升级高端康明斯D4.5发动机，最大280马力，匹配法士特小8挡变速箱和4.11速比后桥，轴距7100mm，前铝合金轮毂，高端中短途大单桥当中的“六边形战士”。
乘龙H5绿通房车：高端体验且具性价比的绿通房车，外观同色喷漆，镀金车标，内饰采用高顶双卧布局，内高1.92米，卧铺最大宽度900mm。全车轻量化设计，搭载玉柴龙芯动力YCS07发动机，最大300马力，匹配法士特8挡全同步器斜齿变速箱，操作便捷，后桥速比4.11，机箱桥10万公里长换油。
乘龙M3V载货车：M3系列驾驶室全新升级，外观内饰焕新，带来全新体验。搭载康明斯4.5发动机，高端动力，4缸260马力，匹配法士特小8挡变速箱，4.333后桥速比，短途6米8标准动力链。
工程车类：
乘龙L3小王子：城乡/建材运输两轴自卸中的钢炮车型，搭载10T窄后桥，车高2.74m，宽2.34m，狭窄路段轻松同行。搭载玉柴YCS04系列发动机，4缸200马力，匹配法士特10挡变速箱和5.571速比单级减速桥，动力和承载能力均优于竞品车型，致富神器。
乘龙M3 6X2R自卸车：机动性底盘，中桥气囊悬挂可提升，应对空重车不同的载荷工况。搭载玉柴YCS07系列发动机，最大300马力，匹配法士特12挡变速箱，后桥25吨轮减桥，11.00R20轮胎，前桥11片钢板，后桥12+9片，性能超强的治超法规版车型。
乘龙H5极限自卸车：超强版本4X2自卸车，驾驶室升级乘龙H5重卡级别大空间驾驶室，竞品普遍窄体中卡驾驶室。搭载玉柴YCS07系列发动机，最大300马力，匹配法士特12挡变速箱，后桥25吨轮减桥，速比5.921，前桥升级9吨桥，加大方向盘，11片钢板，后桥12+9片，300（8+8）大梁，吊打业内两轴自卸车。
专用车类：
乘龙H5饲料运输车：轻量化设计，全车铝合金轮毂，悬架结构更新，自重相较竞品降低300kg。搭载玉柴YCK09系列发动机，最大400马力，中段排量大马力，兼顾省油与动力。匹配法士特12挡变速箱和400后桥，速比4.111，轮上扭矩大，特定工况下具备良好脱困能力。
乘龙H5随车吊：针对随车吊工况进行加强设计，大梁采用750MPa钢材，局部3层大梁，车架5层涂装工艺，防腐防锈。搭载玉柴YCS06系列发动机，最大270马力，匹配法士特9挡变速箱，4.875速比后桥，后悬挂双骑马卡设计，适应重载工况。
乘龙M3纯电动洗扫车：采用宁德时代282度磷酸铁锂电池，动力链为中央驱动+6挡AMT模式，便于上装取力，中央电机功率180kw。上装福龙马洗扫一体设备，“中置两盘扫+中置V型喷水架+中置双吸口宽吸嘴结构”布置形式。具有多种作业模式，实现路面的清扫、清洗及洗扫。左右扫盘具有避障保护及复位功能、左右高压侧喷杆具有双向自动避障保护及复位功能。
乘龙L3防撞缓冲车：搭载玉柴S04系列发动机，最大200马力，匹配法士特小8挡，经济实用。采用国际知名品牌乾行达防撞缓冲垫，防撞垫由液压控制翻转，作业只需20秒，高达15年使用寿命以上，具有间接性寿命测试报告。
乘龙L2加油车：整车自重4990kg，油罐容积最大10.2m³，可配双加油机。搭载玉柴YCY30系列发动机，最大170马力，匹配法士特8JS85E变速箱，挡位齿比按照重载设计，对于加油车而言比较实用。底盘离地间隙最低34cm，可以进工地给挖掘机、自卸车等工程机械加油作业。
新能源类：
乘龙L2V纯电轻卡：纯电轻卡高端新体验，驾驶室外观内饰全新设计，驾乘更加舒适。采用宁德时代100度磷酸铁锂电池，支持双枪充电和2C快充，30%——80%充电时间≤15分钟，电耗低至百公里27.7kwh。电驱桥设计，后桥6+7片钢板弹簧，全车气刹，兼顾承载。
乘龙L2V CNG增程轻卡：天然气增程，成本进一步降低，堪称回本神器。搭载1.5T增程专用发动机，60kw发电机，气耗≤8kg/100km。电池为盟固利14度锰酸锂电池，具备高功率特性，气瓶容积180L+140L，采用电驱桥设计，综合续航580km。
乘龙H5氢燃料载货车：搭载国鸿第三代芯高性能电堆110kw燃料电池发动机，60度盟固利动力电池，4*320L储氢瓶。动力链为朗高165kw电机+6AMT+5.875速比后桥。氢燃料电池是以氢气为燃料，通过化学反应和质子交换将电池中的化学能转变为电能的发电装置，通过绿电实现全生命周期的零碳排放。
乘龙H7氢燃料牵引车：搭载国鸿第三代鸿芯高性能电堆150kw燃料电池发动机，88.3度动力电池，6*410L储氢瓶。动力链为朗高250/360kw电机+6AMT+5.571速比后桥。氢燃料电池是以氢气为燃料，通过化学反应和质子交换将电池中的化学能转变为电能的发电装置，通过绿电实现全生命周期的零碳排放。
乘龙H5纯电牵引车：采用宁德时代352度第四代长寿命电池+特百佳驱动系统+汇川电控，电池侧置布局，轴距4000mm。采用中央驱动，特百佳双电机，电机功率460kw，匹配4挡AMT，综合电耗低至1.1度每公里。匹配双枪大电流充电，20%~80%充电时间40分钟。
乘龙H5大电量纯电牵引车：采用宁德时代600度磷酸铁锂电池，续航高达400km。搭载460kW大功率电机+6档AMT变速箱，三电高效动力链匹配，动力强劲，效率提升5％。匹配四枪充电，20%~80%充电时间＜1小时，综合电耗＜1.1度每公里，大幅提升电动重卡作业半径。
乘龙H7纯电自卸车：采用国轩423度电，60分钟充电80%，实际工况下运营里程150km。采用中央驱动，特百佳双电机，电机功率460kw，匹配4挡AMT，后桥为25吨级别轮减桥，速比6.733。可上装8m——8.7m车厢，装载更多，承载跟得上。
编后语：
其实每年乘龙年会的展品也说不上太过惊艳，但是每一辆车都是基于用户需求开发和提前预判市场推出的年型车，人性化的设计和先进的理念能够满足不同工况下卡友们的需求，也正因如此，乘龙卡车的批量订单才会接踵而至。面对2025年更为严峻的市场环境，乘龙已经做好准备，时刻应对挑战！
文图：牛艺霖
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