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全球汽贸网资讯，2024年，英国一举超越德国，成为欧洲最大的电动车市场。这一成绩得益于英国推行的电动车销售强制规定，帮助其在欧洲其他地区需求放缓的情况下逆势增长。
（图片来源：彭博社）
根据德国机动车管理局（KBA）1月6日发布的数据，去年德国全电动车的新车注册量暴跌超过四分之一，仅为38万辆。而英国却大放异彩，电动车注册量飙升至38.2万辆，同比增长21%。英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）指出，这主要是因为制造商为了满足英国的电动车销售目标加紧冲刺。毕竟，未达标的制造商将面临每辆车最高15,000英镑（约18,800美元）的罚款。不过，制造商也可以通过未来几年超额完成目标或参与信用交易系统来避免处罚。
反观德国，电动车市场遭遇“寒冬”。2023年末，政府陆续取消购车补贴，直接打击了市场需求。企业用户的补贴在2023年9月终止，私人买家的补贴在12月底取消，导致电动车需求“提前透支”。类似的情况也出现在瑞典、法国和爱尔兰，补贴削减以及缺乏价格亲民的车型令市场表现低迷。
独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）在1月6日的报告中指出，许多制造商选择推迟新电动车型的发布，计划2025年再推出，以更好应对2025年欧盟更加严格的排放法规。他警告说，未能满足这些新规的制造商可能面临高达数十亿欧元的罚款。
去年12月，英国电动车销量大幅增长，使其全年市场份额达到19.6%，即使如此，仍未达到22%的目标。为了避免罚款，制造商通过降价促销全力冲刺。英国今年的目标将进一步提高至28%。相比之下，2024年德国电动车仅占新车注册量的13.5%。目前，英国政府正在审查相关法规，可能会增加灵活性以帮助制造商达标。然而，一些环保人士担心，这种调整可能会减缓向电动车转型的速度。
即便英国表现亮眼，私人消费者对电动车的兴趣依然有限。数据显示，2024年只有10%的私人买家选择电动车，市场增长主要依赖企业和车队客户。
施密特预测，德国市场有望在2025年底逐步回暖。届时，三年期租赁的电动车用户将集中返场，而企业用户预计将在2026年重新活跃起来。
（编译：全球汽贸网 Yang）
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