近日，一位佛山网友在人民网地方领导留言板留言，建议佛穗莞城际保留澜石二路站。
网友
据获悉，佛穗莞佛山段原规划的澜石二路站被取消，在文华公园至东平区间5.2公里的区间不设站。以本人愚见，保留澜石二路站有其必要性，建议保留。理由如下：
一、从片区出行的角度看，澜石二路站周边建筑密集，有多达14个住宅小区、多座商业建筑与学校在其覆盖范围内。片区居住密度高，在整个岭南大道沿线都属于人口密集区域，常住人口并不低于东平和文华公园两片区。因此片区出行需求旺盛，高峰期拥堵情况严重，且主要沿岭南大道南北向通勤。然而魁奇路以南存在很大的地铁空白区域，原佛穗莞城际（广州28号线）澜石二路站的设置本是弥补地铁覆盖面的好设计，若取消澜石二路站，则会出现东平河一河两岸只有南岸有充足地铁覆盖，北岸几乎空白的局面。且根据《佛山市城市轨道交通线网规划修编》，该片区不会有新地铁线路设站，可能会给城市建设留下遗憾。
二、从线路设计的角度看，虽然城际铁路有平均站距要求，但设计规范亦有要求“中心城区车站应根据项目功能定位和城市客运需求合理确定”，仅在中心城区外“站距一般不小于5km”。而在中心城区内，5.2公里的站距显然过长，即便增加澜石二路站，前后站距也已经达到约2.5km~2.8km，大于广州艺博院-磨碟沙、磨碟沙-琶洲、叠滘-普君北路、普君北路-文华公园等区间长度。因此从站距和线路设计来看，保留澜石二路站并无不妥，取消澜石二路站理由不充分。
三、从未来开发的角度看，该片区属于三龙湾高新区佛山新城片区，在将来的城市产业转型中可能会承担越来越多的功能，澜石片区旧改项目也已经推进到岭南大道沿线，片区可能会有越来越大的出行需求。
综上所述，建议佛穗莞城际保留澜石二路站。若资金实在难以安排，建议考虑采用分期建设（如将文华公园至鹭洲纳入广佛江珠城际段进行建设），或预留设站的思路进行建设。
官方回复
佛山市轨道交通局
佛山经广州至东莞城际项目作为粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复的城际铁路项目，其规划建设需满足《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）等上位政策要求。
目前我市正在积极配合广州市推进项目工程可行性研究等前期工作，在满足项目可批性的前提下，尽可能争取符合我市诉求的相关线站位方案纳入项目可研报告并开展报批工作。在项目工程可行性研究报告未取得省发展改革委正式批复前，相关阶段性成果或信息均不代表最终结果。
来源：人民网地方领导留言板
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