在相当内卷的10万级电车市场中，想要做出成绩比想象中的更难一些。
2024年下半年，吉利推出了三台车型，分别是 银河E5 （ 参数 丨 图片 ）、吉利星愿、星舰7，三台车型上市时先后在市场中获得了不错的成绩。
定位10万+的纯电SUV，银河E5上市5个月交付8万台，单日交付量500余台。
定位8万级的纯电轿车，吉利星愿内部消息已经交付了6万台，日均交付600余台。
定位10万+的插混SUV，星舰7一个月交付了两万台，日均交付600余台。
三款车型同样的问题是，生产能力跟不上，大量购买吉利新能源的用户开启焦虑的等车模式，如果产能有进一步的提升，这三台吉利的新能源产品可以实现6万的累计月销量。
2025年由于国家补贴落地、新能源渗透率继续提升、用户换购意图增强等客观因素，仅仅这三台车，将会为吉利的新能源转型带来至少72万年销量。
按照规划，今年吉利的新能源阵营还会有几台重磅车型落地，这意味着其在2025年的新能源板块，将会轻松完成百万年销量。
一个问题，为什么吉利在新能源市场中的发力速度这么快。
10万级产品的可选择性非常强，吉利的成功用一句话来形容，就是品牌口碑出色，新能源技术沉淀强势，在新的市场中，吉利选择和工薪阶层站在一起。
比如说星愿，定价8万左右，尺寸大、用料扎实、科技感强势、后驱、续航长，退一步来看同价位的纯电车市场，单论产品力，比吉利星愿更加出色的车型非常少。
加之吉利本身就是口碑出色的中国品牌，用户的信赖度极高，其成功自然也就成了必然，顺水推舟的事情。
银河E5、星舰7同样是这个道理，选择站在用户的一方，拿出预算内最好的产品，自然而然就成功了。
2025年的新能源淘汰赛其实才刚刚开始，头部企业将会有一个大的增量空间，整个市场中选择新能源的用户群体会越来越多。
但这也会迎来一个新的问题，实力不强的企业会被快速淘汰。
一方面，新能源车型的成本降低，头部企业生产优质新能源车型的难度会降低，因为拥有庞大的客户群体、成熟的供应链以及出色的市场认可度。
但对于新势力来说，成本无力控制、卖车难度增加，来自头部企业的定向挤压，新势力的压力会非常大。
另一方面，产品的迭代速度会更快，对研发是一个巨大的考验，研发能力强弱的背后其实就是企业规模的一种折射，尤其是面对工薪阶层，大众、丰田、比亚迪、吉利这种头部企业一定会拿出更好的产品、更出色的服务来服务工薪阶层。
二线企业因为研发能力太弱，一定会被市场边缘化。
过去很长一段时间，极越、天际、高合包括大运，这些企业都快速消失在了市场中，就是因为在成本降低的市场中，拿不出成本优势和定价策略，开始被头部企业抢夺市场。
吉利三款车型的成功，本质上就是冲出重围的一种体现。
成本更低、实力更强、定价更精准，能够在核心市场杀出一条赛道，本质上就是一种实力的体现，10万级市场并不好生存，这里有强势的燃油车企业，还有比亚迪根深蒂固的网络体系。
出一款火一款的吉利新能源，用销量证明了自己在2025年的生存空间，比想象中的要更大一些。
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