海南岛日军黄流机场的历史过往|三亚|海南岛|海口|黄流机场

为切断重庆国民政府的物资供应，日军大本营于1938年末开始对驻广东的第21师团下达切断中国近海交通线的命令。根据这一指示，该部开始确定作战的主要目标，其中就包括海南岛。

因琼州海峡冬季海雾浓重，为了便于行动，日军事前对海峡进行了周密的调查，特别是水深、滩岸状况，并派员渗透侦察和隐密测量设标。

1939年2月初，涠洲岛日军航空兵临时场建设完成后，日海军的护卫舰队开始集结于万山泊地，其陆战先遣部队进入琼州海峡北岸待渡。2月7日近藤信竹领导的台湾混成旅团运输船队，从虎门向万山移动，2月9日夜间停泊澄迈湾并实现登陆。

为实现对海南岛中心城市-海口的占领，日本航空兵从2月10日开始对琼北的重要城镇进行轰炸，秀英炮台等防御设施在这次轰炸中被炸毁。

占领海南后，日本试图移植台湾模式开发海南岛。

1939年夺岛成功后，日军要求台湾总督府下属之拓殖株式会社迅即派出人员赴琼，提供协助，保障用水用电，紧急抢修战时毁损设施等，海南岛的基础设施开始重建。同年4月，海南岛三省联席会议（日本海军省、陆军省及外务省）制订出《海南岛政务处理暂行纲领》，要求用台湾经验，大体以十年的时间，获得与台湾同等程度的开发水平。

后至1944年，驻海南日军根据实地考察和作战经验，编写出一份军事资料《大本营陆军部-海南岛概说》（秘密级）。

占领同时，日军依托海南岛作为南下作战中继，在全岛开始了大规模的军事建设。

建有全机种大型机场：海南三亚、海口、黄流、（广东湛江）遂溪。

在黄流的白极坡，日军紧急建设南进机场，即琼南航空十三基地。为此先后拆除摧毁赤龙、怀卷、球尾灶、羊上、红槐等 24 个村庄，共约毁弃 6950 多间民房,侵占 13770 余亩田园，这一基地也就是后来的的乐东黄流机场（附属有防空高射炮阵地）。

黄流机场有1800m x 100m和 1450m x 70m两条十字型混凝土跑道，以及大型配套机库设施，设施等级很高。

时至今日，依旧能看出黄流机场明显的十字跑道痕迹

美军于1945年轰炸黄流机场时拍摄的机场照片

但日海军航空兵在该机场的建设运转状况，从史料上看并不理想。

1943年4月1日，黄流才正式组建了一支”黄流航空队“，同时日军第14航空队加入该序列（后退回台湾本场），主要作为训练联队使用。该机场时常遭到驻华美军航空队轰炸，最多一次被17架美军轰炸机炸死70余人。

1944年，日本内阁东条英机下达给黄流航空队的诏令。

1944年5月1日，黄流航空队解散。机场交由日军驻琼警备府管理，主要进行地面航空操作训练，三亚基地254航空队偶尔会有使用。
海南岛航空机场自1934年，海口大英山两用机场投用始。二战驻琼日军扩建出三亚、加来、陵水、文昌、黄流、北黎6处。日军投降后，除海口、三亚保留使用，其它基本停用。
抗战胜利后，该机场亦处于基本停用状态。解放初至60年代，乐东沿海地区望楼港、莺歌海至黄流金鸡岭一线最多时驻有海航千余人的兵力，但该机场未予恢复。不过外军地图直到70年代，依旧在地图上保留其机场设施的标图。台湾U-2飞机对海南执行侦察活动时，对黄流机场有多次专门拍照。
随着时间的推移，现在的海南岛（含三沙）有大约14个等级机场，其它特殊起降场地还有几十处（如莺歌海备降场-平时为旅游跳伞设施）。

黄流机场现状（2023年11月状况）：
该机场旧址位于黄流镇东，沿海榆西线东行4公里处，新荣幼儿园三岔口往赤龙村方向。