作者/曹杨
编辑/张成
刚刚过去的2024年，中国新能源汽车毫无疑问进入了超级大爆发年！
在这一年，我国新能源汽车年度产销均首次突破1000万辆大关，新能源乘用车渗透率连续多月突破50%。中汽协最新预测显示，2024年我国新能源汽车销量达1300万辆。
作为率先拥抱电动化、智能化的汽车“老兵”，赛力斯已经品尝到主动转型带来的成果。
2024年，凭借问界这一品牌，赛力斯实现了利润的增长和销量的飞跃。新能源汽车全年42.69万辆的成绩，同比增长1.8倍，超额完成计划。
赛力斯创始人、董事长张兴海在向全体员工发布的题为《一个目标干到底》的新年寄语中指出，“2024，是具有里程碑意义、转折性意义的一年，是公司向上生长、向下扎根取得实质性进展、昂首阔步跃上新高度的一年！”
因热爱而出发，树立“新豪华”标杆
随着时代的发展，新能源汽车早已不是简单从燃油到电力的动能转换。
续航要尽可能更长，车内设备要尽可能智能化，驾乘体验要尽可能舒适，尽可能带有泊车、出库等辅助体验功能……消费者对汽车的需求越来越多，也越来越细化。
这其中，电动汽车的续航，一度成为用户购车首先要考虑的，也使得增程式电动车，成为了2024年的一大卖点。
乘联会数据显示，2021-2023年，我国增程式车型增长率分别为206%、116%及173%。2024年仅前10个月增程车型增长幅度就高达97%，远远高于我国新能源乘用车销量40%的增幅。
直观的数据，也强有力地说明了增程这一动力模式，完成了从“过渡”到“领先”的转变。
赛力斯早在2016年就率先投入到了增程技术的研究与布局当中，也被业内看成是这一技术的开拓者与领导者。
在经过了近8年的发展之后，赛力斯的增程系统已经完成了数次迭代与创新。目前，在2024年11月发布的全新一代赛力斯超级增程系统，已经可以实现智能主动能量管理，综合油耗降低15%，实际效率超3.6kWh/L。
更为容易理解的表述则是：仅需1L油就可发电超3.6度。
在增程动力系统方面的深耕，大大减少了消费者的续航焦虑，也为赛力斯产品赢得了“过硬”的标签。
对于任何一家从事制造业相关的企业来说，产品过硬，都是其在激烈的竞争中脱颖而出的基石。但想要持续不断地保证产品的质量，除了需要技术，还需要发自内心的热爱。
在回顾2024年取得的成绩时，张兴海在内部信中尤其提到“赛力斯是因热爱而出发”。
在热爱的原动力下，2024年2月，“汽车产业大脑”下的赛力斯超级工厂建成；4月，自主创新的魔方技术平台发布；8月，《赛力斯基本纲领》2.0版颁布实施；11月，全新一代赛力斯超增系统发布……
其中，赛力斯超级工厂已经实现了“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”的汽车制造，使赛力斯在汽车制造领域迈出了重要的一步；赛力斯魔方平台则是在技术方面的创新，为公司的产品开发提供了坚实的基础。
全面热爱，意味着每一项具体的技术都有了向着更高配、更尖端发展的意愿。
以上述新质生产力为基础，赛力斯再与华为跨界合作，联合打造问界。以智慧重塑豪华，探索“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”理念，问界品牌也因此顺利跻身豪华车市场。
张兴海在内部信中提到，2024年，赛力斯主要干了三件事——一是年初提出要实现倍增计划，超额完成计划；二是问界进入豪华车阵营；三是问界M9持续蝉联中国市场售价50万元级豪华车型销冠，全年单车交付15万辆，M7单车交付20万辆。
但在张兴海看来，赛力斯脱颖而出的成绩背后，除了公司内部全体员工的超级奋斗，还要感谢政策利好、用户的认可，以及产业链合作伙伴等的长期信任。
的确，任何一家成功的企业，都不是独立存在的，赛力斯也不例外。
作为“链主”企业，赛力斯在智能网联新能源汽车领域集聚了一大批上下游企业，积极推进供应链“集成化”和“集聚化”，将300家一级供应商集成至100家，其中20家为世界级供应链企业。
不仅如此，通过与华为的跨界合作，赛力斯不仅在智能网联汽车的研发和推广方面取得了显著的成果，也提升了整个产业集群的竞争力。
智电融合，与华为的跨界合作
在新能源汽车时代，电动化和智能化是推动行业发展的两大核心动力。
电动化为汽车提供了新的动力来源，而智能化则赋予了汽车更丰富的功能和更佳的使用体验。只有将电动化与智能化深度融合，才能在激烈的市场竞争中走得更远、更稳。
赛力斯在2024年取得的里程碑式突破，不仅得益于其卓越的产品力，更在于其对行业发展趋势的精准把握以及主动跨界合作的前瞻性战略。事实上，早在2016年，在张兴海的领导下，赛力斯就已经明确了——软件定义汽车技术路线下的电动化与智能化融合发展。
然而，作为传统整车厂，赛力斯在电动化领域拥有丰富的技术积累和优势，但在智能化方面华为更具有优势。因此，赛力斯将目光投向了在智能化领域处于全球领先地位的华为，并主动与其展开深入合作。这一举措在当时开创了行业先河，也为后续的发展奠定了坚实的基础。
基于对各自优势的清晰认识和认可，2021年底，赛力斯成为华为智选车业务合作最早、积累最深、产品型号最丰富的合作伙伴。
赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，而华为则作为赛力斯产业链的重要软件产品集成商，通过电动化和智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。
2024年12月19日，张兴海与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东做客央视直播间。在讲述问界成长之路时，张兴海表示，在软件定义汽车的技术路线下，赛力斯与华为的跨界合作带来了指数级效应，双方联合推出的问界汽车以智慧重塑豪华，真正实现了智能化和电动化的融合。
的确，在与华为跨界合作的近四年时间里，赛力斯不仅开创了整车企业与ICT企业合作的全新典范，还陆续推出了问界M5、问界M7、问界M9等多款系列车型。其中，问界M9打破了国外品牌在中国豪车市场的垄断。
“在大家都不看好的时候，赛力斯是敢于第一个和华为合作的车企，我们之间一拍即合。”回顾与赛力斯的合作以及问界取得的成功，余承东表示，“张兴海看准方向不受他人影响，他的决断力和敢干的精神令人印象深刻。”
用户——赛力斯阶段性胜利的基石
在新能源汽车产业迅猛发展的背景下，赛力斯与华为的合作已成为行业内的典范。这也进一步坚定了张兴海与华为合作的决心，他强调：“我们将继续坚定地与华为跨界合作，坚持一个目标干到底、一张蓝图画到底。”
这种坚定的合作态度不仅彰显了赛力斯的战略眼光，也体现了其对未来发展的坚定信心。这种信心也离不开广大用户对问界系列车型的持续支持。
在2025年的内部信中，张兴海回顾了公司的发展历程，表示公司一路走来非常不易，但要时刻铭记“首创难、再创更难”，并认识到与用户期望之间的差距。他强调：“2025年，我们要继续牢记‘全心全意为用户服务’的宗旨。”
这已经不是张兴海第一次在内部信中强调“全心全意为用户服务”的重要性。
在2024年的新年第一封内部信中，张兴海就曾表示，赛力斯自20年前造车开始就坚定践行“全心全意为用户服务”的宗旨，经历了从以售后维修为主、被动服务向主动服务转变，再到以软件服务用户的三个阶段。
为了更全面地服务用户，赛力斯将服务意识贯穿于研发、生产、销售和服务的全流程中。从用户需求出发去研发产品，再为用户造好产品，以高质量产品为高质量交付赋能。
在用车服务方面，问界率先将智驾功能广泛推送给用户，并率先实现不依赖⾼精地图的智能驾驶，全国都能开，有路就能开。“用户的智驾心理会经历从‘怕开到敢开再到要开’的过程，接触一周很多用户就离不开智驾了。”做客央视直播间时，张兴海说道。
同时，在问界每款新车上市前，张兴海都会参与试乘试驾；产品上市后，还会走进用户中心，与用户深度交流，了解他们真实的想法和需求，以持续提升产品品质。
“要把品质和服务做到极致，始终牢记与用户站在一起，就是站在胜利的一方。”这是张兴海对赛力斯员工说得最多的话，也是赛力斯在从传统汽车向智能电动汽车转型升级的突围战中，取得阶段性胜利的关键。
然而，张兴海也清楚地意识到，这只是万里长征的第一步。赛力斯要想走得更远，就必须时刻保持警惕，不可居功自傲。
展望2025年，牢记“全心全意为用户服务”的宗旨、坚定走软件定义汽车的技术路线，智慧重塑豪华，力争问界M9在豪华车销量上持续保持领先地位等，是赛力斯的明确目标。
对于公司更长远的发展，张兴海也有着进一步的规划。他表示，赛力斯将在三年内实现新能源汽车的百万量级目标。
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