说到“强虎”这种武器，其实第二次世界大战时期德三军事工业还曾经开发出另外一款和它外观十分相似的武器，这种武器就是当时德三军事工业以四号坦克底盘为基础研制的“灰熊”突击炮。
不过有意思的是，在目前可以看到的关于“灰熊”突击炮的资料当中，对于这种武器的具体产量均是语焉不详，那么，第二次世界大战时期“灰熊”突击炮到底生产了多少辆呢？
下面我们来探讨这个问题。
可以说德三军事工业研制“灰熊”突击炮的初衷并不是用来和盟军的坦克交战，而是用来为德三军队的步兵提供火力支援，摧毁地对方的各种防御工事的。
具体的说“灰熊”的量产开始于1943年年初的4月，一直持续到1945年年初3月，掐头去尾差不多整好一年。
“灰熊”突击炮的首批量产产品在1943年4-5月完成，这个批次的“灰熊”突击炮的数量是60辆。
但是当1943年年初首批“灰熊”走下生产线以后，尽管产量很小性能也很优秀，但这种武器的进一步生产却被停止了。
其实“灰熊”停产的原因很简单，那就是四号坦克底供应不足，当时，德三坦克生产线上的四号坦克底盘要优先供应给四号坦克四号和坦克歼击车等武器使用，由于种种原因，生产优先程度排名靠后的“灰熊”突击炮只能使用在前线战损并经过德三军事厂维修到堪用状态的战损底盘。
可以想象，虽然当时苏联军队击毁使用四号坦克底盘的德三武器效率很高，但德三军队疏散使用四号坦克底盘武器和德三军事工业维修这种这些战损底盘的速度却赶不上德三军事工业“灰熊”生产线对四号坦克底盘的需求。
在完成首批次“灰熊”强击火炮的制造工作以后，德三军事工业的“灰熊”强击火炮的生产停顿了半年之久，直到1943年12月，德三军事工业的“灰熊”生产线在收到了20辆维修到堪用状态的战损四号坦克底盘后，“灰熊”生产线才重启。
和首期批次的“灰熊”相比，次批次的“灰熊”是在吸收了库尔斯克战役经验的基础之上做了针对性改进，具体的说，次批次的“灰熊”加加强了对驾驶员的保护、取消了炮手舱盖、还给战斗舱室加装了排气风扇。
虽然次批次的“灰熊”是在其生产线收到了20辆被德三军事工业维修到堪用状态的四号坦克底盘基础之上开始的，但并不应当简单的认为次其次“灰熊”的产量就仅有20辆，因为实际上次批次的“灰熊”产量是44辆，这里的原因是“灰熊”生产线除了收到20辆维修后的线损四号坦克底盘以外，同时德三军事工业还给“灰熊”生产线挤出来了24辆全新的四号坦克底盘用于“灰熊”突击炮的生产。
三批次的“灰熊”生产在二其批次的生产完成以后马上开始，似乎没有受到四号坦克底盘的供应问题影响。
和早期版本的“灰熊”相比，三批次的“灰熊”首屈一指的变化就是变得更轻了，减重了800公斤，到了144年6月，三批次的灰熊”同样生产60辆。
“灰熊”的进化在其四其次到达终极，和早期的版本相比，四批次的“灰熊”的显著变化就是其驾驶室变得更低、在其车体前部出现了安装有MG-34机枪的球形枪座，同时“灰熊”还收到了来自三号坦克的车长指挥塔，虽然这种车长指挥塔理论上可以安装高射机枪，但从现存“灰熊”突击炮的历史照片上很少看到安装有高射机枪的“灰熊”。
在第二次世界大战结束之前两个月的1945年3月，“灰熊”突击炮的生产走到终点，这个末尾批次（四批次）的“灰熊”产量是162辆。是“灰熊”突击炮在其生产周期之内四个其次产品当中产量首屈一指的一次。
这就是德三军事工业在第二次世界大战时期生产“灰熊”突击炮的简要情况，虽然在描写“灰熊”突击炮的文章当中，通常都对这种武器的具体产量略过不提，但我们仍旧可以通过上面的文字做个加法，得出“灰熊””突击炮在第二次世界大战时期的产量大致为326辆左右，数量确认谈不上太多，就算它的性能再优秀，发挥的作用也很有限，对整个战局来说都是微乎其微！
热门跟贴