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出品： 电动星球
作者：思为
比宝马 Neue Klasse 新世代平台量产车更早出现的，是它的智能座舱。
宝马在 CES 2025 上带来了全景 iDrive 和新世代操作系统 X，为车内带来视平线全景显示、全新 3D 抬头显示、超感智控方向盘以及 BMW 向心中控四大新功能。
相较于丰田将于今秋启动的尖端科技试验场「Woven City」、搭载丰田自研座舱系统的概念车 Honda 0 等在这届 CES 描绘的未来图景，宝马这次带来的新世代智能座舱，将在 2025 年底与广大消费者见面。
这套座舱系统之于用户的提升在哪里？新世代车型又有什么其他值得期待的点？
我们一起来看看。
全景视域桥
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克此前在接受采访时，如此评价宝马新世 代全景视域桥功能： 「巧妙的设计绝不是技术的简单堆砌。 BMW 全景视域桥是革命性、现象级的交互创新。 」
全景视域桥在车上被分为「视平线全景显示」和「全新 3D 抬头显示」的应用。
坚守「以驾驶者为导向」的宝马，将传统仪表盘替换为视平线全景显示，黑色涂层屏幕将信息横亘在前挡风玻璃之下、两条 A 柱之间，引导视线向前，将重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和更高的对比度来显示。
驾驶状态之中，设置于方向盘前方的传统仪表盘需要驾驶者远近、高低切换视线，容易造成分心；
新世代智能座舱的视平线全景显示则将信息与道路都放在驾驶者同一视线内，再配合大面积、高精度的显示效果，给予驾驶者更舒适的视角。
不仅如此，配合宝马的全新 3D 抬头显示，将导航和自动驾驶信息显示在驾驶员的最佳视野内。
视平线全景显示与 3D 抬头显示两者配合，让驾驶员能够在驾驶过程中花费更少的注意力获取车辆行驶信息。
在中控屏与方向盘上，宝马也通过创新设计提升对驾驶者的友好度。
宝马新世代智能座舱的中控屏采用「自由剪裁」设计，屏幕左右两侧向驾驶员倾斜 17.5°；
方向盘则搭载了主动触觉反馈和分层显示技术，按键在可用时被点亮、点击之后有主动触觉反馈，最大程度保障驾驶状态视线在路面上的保持。
这一即将到来的智能座舱，其新世代操作系统 X 中的 70% 源代码在中国开发和优化，BMW 智能个人助理拥有生成式 AI 大预言模型加持，且中国本土的语音引擎技术，宝马称由中国头部科技公司合作打造。
这为新世代智能座舱在中国本土市场的适应上，打好基础。
专注力
前风挡处的屏幕显示设计让驾驶员的视线更自然舒适、中控屏向驾驶员倾斜、方向盘视觉与触觉设计减少驾驶员注意力偏移，这四个功能不难看出，宝马在新世代智能座舱的关键词，是 「专注」 。
当中国新能源车企为自身智能化能力倾尽溢美之词时，宝马的新世代智能座舱却将侧重点，放在以驾驶员为本的、行车过程中专注力带来的安全上。
全景视域桥以及其他两个功能的视线，需要由新世代平台的智能域控制系统提供支撑，该系统拥有四个「超级大脑」同步处理信息，这也意味着在现有功能之上，其后续存在一定的进步空间。
新世代平台是宝马在新能源车冲击下，豪掷超 88 亿欧元资本支出、超 75 亿欧元研发支出打造的纯电平台，是宝马在新能源汽车领域的关键地基。
根据此前报道，宝马 3 系将成为首搭新世代平台的车型。
新世代平台电池组容量在 75kWh-150kWh 之间，新 iX3 预计不会搭载太大的电池组。
而从宝马 2024 年 1 月 29 日发布的文件中能得知，新 iX3 的 WLTP 续航里程为 700-800 公里，现款 iX3 的数据是 461 公里。
动力方面，上述报告还显示，宝马 iX3 将提供后轮驱动、标续四驱、长续航四驱以及宝马 M Performance 四种动力配置，电机最大输出功率范围为 340-550+ 马力。
宝马此前曾表示会选择更实惠的磷酸铁锂电池，为了争夺竞争激烈的中国市场，宝马 iX3 或其低配版，有可能会成为其中之一。
2025 年是 BBA 新平台集中亮相的一年，2026 年才是新平台开始发力的元年，在中国新能源车愈发强势的当下， BBA 还有多少机会？
（完）
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