在汽车AI芯片市场占据优势的NVIDIA即将发布新款芯片Thor，据称性能可望提升7倍，但是价格也将倍增，昂贵的价格让国内车企难以承受，此举或将刺激中国车企加快国产芯片替代。
目前用于汽车AI的主要是NVIDIA的Orin-X芯片，2023年这款芯片就占据汽车AI芯片市场超过三成的市场份额，由于它名声响亮，2024年估计市占率进一步攀升，这为NVIDIA带来滚滚财源，NVIDIA因此希望Thor能再进一步，取得更多市场。
从性能方面来说，Thor芯片的性能确实惊人，据称入门版性能达到750TOPS，而高端版本可望达到2000TOPS，Orin-X的性能则为254TOPS，如此高端版本Thor芯片的性能足足是Orin-X的8倍。
更强的性能，加上市场份额优势，NVIDIA在定价方面也是毫不客气，业界普遍预期Thor芯片的起步价将达到500美元，而高端版估计达到800美元，如此昂贵的价格让国内车企难以承受，而且随着中国车企纷纷自研，以及国产通用AI芯片的发展，他们也有了选择。
据悉蔚小理三家新造车企业都已自研汽车AI芯片，此前小鹏宣布它的自研图灵芯片相当于Orin-X的三倍性能，而蔚来的神玑芯片则达到Orin-X芯片的四倍性能，足以媲美NVIDIA新款Thor芯片。
促使这些汽车企业纷纷自研汽车芯片，一方面在于成本压力，据悉国产高端车企往往需要搭配4颗Orin-X芯片，加上其他成本，仅是汽车AI芯片的成本就达到1.3万元，这与汽车企业希望将自动驾驶/辅助驾驶的成本控制在1万元以下相悖。
去年以来中国新能源汽车市场价格战异常激烈，促使多家新造车都推出10万多价位的车型，或是今年上半年推出这些价格较低的车型，激烈的价格战促使他们想法降低包括芯片在内的诸多汽车零部件的成本。
除了这些强势的汽车企业自研之外，如今国内好几家芯片企业也提供了国产汽车AI芯片，并且他们还提供自动驾驶/辅助驾驶方案，这对于那些实力稍弱的国产汽车企业来说也是不错的选择，而且对于他们来说比几家强势的汽车企业更需要控制成本。
对于汽车企业来说，实现高阶自动驾驶/辅助驾驶，除了采用更强性能的芯片之外，还可以在算法方面进行优化，电动汽车开创者特斯拉自研的第三代HW3.0芯片性能只有144TOPS，不到Orin-X芯片的六成，它的自动驾驶技术FSD同样相当优秀。
当然特斯拉的FSD对AI芯片性能需求不高，还在于它早已决定完全依靠视觉识别技术，最新的FSD已进一步实现端到端技术，进一步证明了完全依靠视觉识别技术也能达到较高的安全性，这已让国内部分汽车企业以及自动驾驶企业选择彻底转向视觉识别，而舍弃激光雷达，技术单一化也有助于降低对AI芯片的性能要求。
促使中国汽车企业推进国产芯片替代，还在于安全性，近几年来美国屡屡限制美国先进芯片的出口，这已让诸多汽车企业感受到了依赖美国芯片的风险，而国产芯片还有成本低等优势，这都促进了国产汽车AI芯片替代NVIDIA的芯片。
正如上述，汽车AI芯片虽然由NVIDIA取得三成市场份额，但是与NVIDIA在整体AI芯片市场取得超过九成市场份额仍然存在巨大的差距，也就是说在汽车AI芯片市场并非必选NVIDIA，其他芯片也有不错的表现，如此情况下NVIDIA却大举涨价，只会导致更多汽车企业舍弃他的AI芯片，它意图借此大发横财的幻想必然破灭。
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