领克900，终于有时间说了。大哥们，看过来呗！
前两天在上海做了全球首秀 基于SPA Evo架构的六座大型插电混动SUV。造型就不说了，大家自己看就好了，个花入各眼的事儿。
官方的说法是实现了领克设计美学的再进阶，完成了从“破晓”到“旭日”东升的蜕变。不过值得注意的是车身侧面依然是采用了floosh door的平整面过渡，没有明显的凸起，风阻表现肯定很不错，细节上能显出大车的贵气感。
尾门重点强调一下，全系标配电动天地门，跟大 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）是一样的，做揽景露台还是钓鱼座，或者跟中东王爷们一样带只鹰 都没毛病，就是高级。
车身长宽高分别达到了5240、1999mm和1810mm，轴距官方资料里没细说，等晚点正式上市再看吧。
不过车内空间肯定是够大的，肯定是吸取了 领克09 的经验教训，而且官方资料也特别强调了SPA Evo架构可以带来同级最高得房率88%以上，和同级最高的（1293mm以上）车内空间高度，以及三排增加了125mm的滑动空间，还支持最大155度的大角度后仰，能实现类似MPV的三排空间平权。
领克的内饰用料和配置、氛围感的营造不用多强调了主副驾30英寸6K一体式屏应该是最显眼的，再加上后排30英寸6K悬浮屏和大量采用的顶级Nappa真皮、仿麂皮，还有0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，领克900的座舱应该是包括BBA和大揽胜在内的同级别车型里最给力的一个。
最后要强调的是SPA Evo架构，居说吉利集团累计投入百亿做出来的，以后只会出现在轴距3050mm以上、车身长度5000mm以上的大型混动车上，也就是说这台领克900的轴距至少3050mm，而且这个架构支持配备同级唯一的闭式双腔空悬，无论空间还是驾乘表现，今后的领克旗舰轿车、MPV啥的很有想象空间啊！
还有安全方面，作为领克09车主，基于SPA架构这方面真的已经是信心十足了，SPA Evo延续了「丢轮保命」和前纵梁W折弯的吸能技术，重新设计了五横六纵的车身结构，说是能让动力电池组坐享外界0触碰的安全防护；尤其是领克官方特别强调领克900可以做到后碰追尾时速达到100km/h保证车内安全的程度，业内应该是第一号的了。
再加上主动安全层面，SPA Evo将智驾与底盘融合，将AEB主动刹车辅助提高到了130km/h刹停，这个速度涵盖了绝大多数在高速上的行驶场景。
至于动力性能，领克900用到的EM-P最强超级电混，官方这次没说啥，但是从官图来看，领克900的动力总成可以有1.5T配双电机四驱，2.0T+双电机四驱以及2.0T+三电机四驱，其中后轮用两个轮边驱动电机，也就是说领克900最顶的版本可以实现至少圆规掉头在内的超常规机动动作，后轮还可支持最大20°的转向角度，应该也是目前为止全球汽车业量产车搭载的最大角度了。
之前极车君说过这台车的性能：分分钟达到最大马力过700hp、峰值扭矩过千，看来可能还是保守了。
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