借电增“势”，上汽奥迪的大动作②｜双向的奔赴，诞生ADP智能数字平台|上汽大众|上汽奥迪|上汽集团|奥迪汽车|数字平台|新车|豪华品牌

借电增“势”，上汽奥迪的大动作①｜“蝶变”的关键一定在于电动化

相比行业中合作项目的步步为营、阶段性进行，上汽与奥迪的合作似乎总在业界的意料之外。今年5月20日，上汽集团和奥迪汽车联合宣布正式签订合作协议，联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台（ADP平台）。按照规划，双方将整合优势资源，在ADP平台上生产多款高端智能电动新车，首款产品预计将于2025年正式上市。

在奥迪和上汽双方高管的见证下，上汽和奥迪在电动化的合作终于达成了。宋斐明对于这一项目表现出了极大的肯定，同时提到奥迪已制定了全面拥抱电动化的战略，中国市场会给奥迪非常大的发挥空间。奥迪汽车全球CEO高德诺（Gernot Döllner）也在现场表示通过和上汽集团的合作，奥迪将进一步加速在华的电动化战略推进。

虽然奥迪之前推出过多款电动汽车产品，但其从未自研过电动汽车平台，而是借用大众汽车集团旗下的MLB evo、MEB、J1、PPE技术平台生产电动车。而基于MLB evo、MEB、J1生产的几款奥迪电动汽车在市场反响一般。随后奥迪联合保时捷共同打造了支持800V高压充电技术的PPE平台，为高端豪华的高性能市场提供电动车解决方案。

作为奥迪和上汽新项目的CEO，宋斐明也是奥迪PPE项目的总负责人。虽然同为主导奥迪的纯电平台，但仔细看宋斐明现在的职位可以更加清晰的感受到，奥迪对此次和上汽新项目的用意颇深。有行业内部人士推论，项目内容绝非一个合资品牌的电动平台这么简单，ADP项目很可能成为奥迪未来所有产品线的一个平台基础。如果在这样的发展基础上，上汽奥迪此时挪来有着25年大众集团工作经验的宋斐明也就不足为奇了。

认识宋斐明的人都说他是一个“工作狂”。虽然现在ADP项目刚刚开启，但宋斐明目前已经带着家人在上海居住，全身心地投入到了这一新事业中。用他的话来描述上汽奥迪新项目的工作模式：“我们其实是有三个团队在共同工作：奥迪、上汽集团、上汽大众。因为中国团队和德国团队一起协同工作，当中国团队休息的时候，德国同事会基于中国团队的成果接力，所以我们的工作时间总的算下来一天有20个小时，这样的合作模式加速了工作的推进，也极大地提高了效率。”

尤其值得注意的是，宋斐明代表的德方管理层在奥迪和上汽的合作项目中拥有一票否决权。这让很多人表示不解，但上汽大众却很诚恳地表示，上汽奥迪的电动车产品在新汽车时代中依然坚持保持奥迪的DNA与高品质。同时也强调，这次合作开发的新车分为上车体和下车体，其中下车体主要由奥迪负责，而上车体则由奥迪和上汽集团协商合作，从而在保证产品技术领先的前提下实现在中国的本土化发展。

在ADP平台的开发落地方程中，上汽旗下的零束科技团队（以下简称“上汽零束”）将在ADP平台开发中扮演重要角色，为上汽奥迪提供包括“中央集中式+区域控制”的电子电气架构、预装Galaxy OS中央计算平台、智能云平台和数字化体验产品组成的3+1产品矩阵。

零束科技CEO李君在ADP平台发布会上展示未来计划发展图，明确提到出在2025年银河智能车全栈方案将推出3.0版本，实现“舱、驾、算、联”四域向中央算力集中，那几乎与奥迪电动汽车产品推出的节奏相同。届时，上汽奥迪的智能化也将达到上汽数字化最领先的技术水平。

奥迪与上汽集团的合作再次迈上了一个新台阶，有望推动上汽奥迪新能源车的销量及渗透率的提升，外界对于上汽奥迪接下来的发展也有了更大的想象空间。而在上汽亦或是奥迪眼中，面向未来电动化的挑战，股东双方更希望上汽奥迪能够打破现有的被动局面，在深入的合作中加速电动化进程，紧跟市场变化，真正走出一条健康、向上的发展之路。