近日，中国船舶工业股份有限公司（以下简称中国船舶）和中国船舶重工股份有限公司（以下简称中国重工）先后发布公告称，国务院国资委等主管部门出具了有关批复意见，原则同意中国船舶向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式，换股吸收合并中国重工的总体方案。

本次交易中国船舶拟购买资产的交易金额为1151.50亿元，是A股市场10年来规模最大的吸收合并交易。

很多新闻都解读为两家国资央企合并，但其实不是这样的！

本次交易的双方，是央企旗下的核心上市公司——

1、关于中国重工（上市公司）

中国重工全称是中国船舶重工股份有限公司（不应该简称中船重工吗？），2008年3月18日注册成立，2009年12月16日在上海证券交易所挂牌上市。发起人包括中国船舶重工集团公司（当时还是国资央企之一）、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司三大央企。如今后面两个已不再是大股东。

发起人中国船舶重工集团有限公司曾经也是国资央企之一，成立于1999年7月；但是在2019年10月，经报国务院批准，已经与中国船舶工业集团有限公司实施联合重组。

按中国重工最新十大股东显示，中国船舶重工集团公司目前一股独大。该公司应该算央企中国船舶的孙公司。

目前该上市公司公司董事长王永良，1965年7月出生，1987年毕业于镇江船舶学院船舶工程专业。他的另一身份是中国船舶集团有限公司船舶海工部主任。

2、关于中国船舶（上市公司）

而中国船舶工业股份有限公司是新央企中国船舶集团旗下的核心军民品主业上市公司，于1998年5月上市，整合了中国船舶集团旗下大型造船、修船、机电设备、海洋工程等业务。

中国船舶的十大股东显示，第一大股东为中国船舶工业集团有限公司。从这来看，他也应该算央企中国船舶集团的孙公司。

该公司董事长是盛纪纲，1968年10月生，1991年8月本科毕业于上海交通大学船舶工程专业。他的另一身份是中国船舶集团有限公司副总经理。

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3、关于中国船舶（集团公司）

上述两家上市公司各自的控股股东：中国船舶重工集团有限公司、中国船舶工业集团有限公司，都曾是国资央企之一。

不过他们两家早在2019年就已经合并重组了，合并后的新国资央企就是中国船舶集团有限公司。

新央企总部位于上海，业务领域包括：海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、战略性新兴产业、船海服务产业。

4、本次合并是咋回事？

说到底，本次合并可以这样理解：

2019年两家国资央企合并重组

当时两家央企各自都有一家核心上市公司

现在是要把两家上市公司再合并

就好比当初网通和联通集团先重组

现在是要进行资本市场的合并

把两家股票合并成一家

从董事长级别上看

中国船舶董事长盛纪担任集团公司副总经理，

中国重工董事长王永良担任集团公司船舶海工部主任，

前者要大于后者

所以本次总体方案是

前者（中国船舶）

换股吸收合并后者（中国重工）

5、央企中船新上任董事长

值得注意的是，中国船舶集团刚刚迎来新任董事长：12月30日，徐鹏正式出任中国船舶集团有限公司董事长、党组书记。

此前，徐鹏曾先后担任中国东方电气集团总经理；中国一重集团总经理；中国一重集团有限公司董事长。其职业生涯，始于东方电气下属的东方锅炉厂，是一名重工领域的老将。

徐鹏现年59岁，重庆铜梁人，浙江大学电厂热能动力专业毕业，大学本科学历，学士学位，高级工程师。

历史上，中船集团的领航者大多源自技术背景，而新上任的徐鹏则是销售出身。徐鹏作为中船集团首位销售出身的领导，他的加入或许能够将中船的技术实力与市场需求紧密结合，引领中国船舶集团迈向新的高度。

6、中船前任董事长蹊跷失联

此前担任中国船舶集团有限公司党组书记、董事长的是温刚。此次“换帅”前，温刚以中国船舶集团党组书记、董事长身份最后一次公开露面是在2024年10月23日。当时，温刚赴中国船舶集团旗下七二五所、七一三所、河柴重工调研。

此外，中国船舶集团党组副书记、董事杜刚也已有多月未公开露面，上一次公开露面时间为2024年9月27日。

目前，中国船舶集团总经理一职仍为空缺状态，前任总经理杨金成于2023年12月卸任。杨金成出生于1963年11月，卸任时已年满60岁。

截至目前，对于徐鹏的任职，中国船舶集团尚未召开相关会议，也尚未有中共中央组织部有关负责同志宣布。而之前连续两任董事长（雷凡培、温刚）任职时，均由中共中央组织部有关负责同志宣布相关任职决定。

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