航运界网消息，由于对董事会独立性存疑，养老基金Akademikerprise已决定不投票支持DSV董事长 Thomas Plenborg 的 连任。

投资者怀疑面临重大变化的DSV董事会是否会继续充分独立于公司高管。

Akademikerprise首席投资官Anders Schelde表示， “我们同样对DSV董事会缺乏独立性表示担忧，为了在这方面发出明确的行动信号，我们决定不投票支持董事长的连任，与此同时，我们也不会投票支持提名委员会主席Benedikte Leroy连任。”

“我们希望公开，希望我们的信号能够被听到。我相信我们代表许多股东的意愿。”

丹麦商业日报Børsen援引匿名消息来源报道，DSV董事会可能存在的权力斗争和内部分歧，将导致三名董事会成员在即将于3月20日举行的年度股东大会上被替换。

一年多来，DSV董事会一直对首席执行官的更换、沙特阿拉伯Neom项目以及董事长Thomas Plenborg和首席执行官Jens Lund之间的关联投资存在分歧，据报道，这导致了合作困难。

除此之外，DSV还被指责为，当上述三名成员离职时，公司董事会将缺乏独立成员。根据DSV的说法，只有Thomas Plenborg是董事会的非独立董事。

三位即将离职的成员Niels Smedegaard、Malou Aamund和Helle Østergaard Kristiansen是唯一可以被描述为完全独立董事。

“这是一个大的变动，一般而言，应该要避免同时大的变动。这引发了董事会需要回答的一些关于连续性的问题。”

DSV对董事会变动的解释是，需要更多的国际经验。

Thomas Plenborg 表示，“鉴于我们最近收购了德铁信可（ DB Schenker ） ，董事会的大多数成员都希望树立更国际化的形象，同时确保对DB Schenker即将进行的全面整合的连续性。”

DSV表示，“我们没有比Thomas Plenborg所说的更多的评论。此外，请参考DSV去年12月的公告，董事会的大多数成员决定Malou Aamund和Niels Smedegaard不应继续任职，而HelleØstergaard Kristiansen本人也辞职了——这三人都将在下一次股东大会上离职。这是事实。”

ATP丹麦高管Claus Wiinblad表示，“作为投资者，我们正在与DSV进行对话，我们将继续这样做。”

鉴于DSV董事会目前的变化和可能的内部动荡，养老基金“目前没有任何评论”。

截至目前，DSV已经提名了两名新成员，分别是Schaeffler工业集团董事会成员Sabine Bendiek和Cowi首席财务官Natalie Shaverdian Riise Knudsen。

此外，DSV董事会还提名DB Schenker现任首席执行官Jochen Thewes担任董事会成员。

DSV收购DB Schenker预计将于2025年第二季度完成。

2025年全球最大货代即将诞生

DSV距离成为全球最大的货代只有几个月的时间。预计今年4月，当最后的监管批准到位时，收购DB Schenker将最终完成，届时其注册地址将从德国Essen改为哥本哈根附近的Hedehusene。

2月4日，Jens Lund将作为DSV首席执行官发布2024年业绩时，分析师和投资者将对Hedehusene货代的未来特别感兴趣。

Sydbank高级分析师Mikkel Emil Jensen表示，“我不记得DSV以前曾处于更有利的地位。在陆路运输部门和主要宏观经济方面面临挑战，他们当然必须解决这些问题。”

DSV必须迅速为DB Schenker的老客户提供正确的解决方案

DB Schenker的老客户对DSV来说尤其重要。在收购中，总会有客户退出，即所谓的流失，但据Mikkel Emil Jensen称，DSV已经做好了准备。

“DSV必须迅速为DB Schenker的老客户提供正确的解决方案。这就是为什么他们需要确切地知道他们以前得到了什么，现在又能提供什么。”

去年，主要竞争对手DHL和德迅集团（Kuehne+Nagel）很快表示，他们已准备好抓住选择退出DSV的客户。

然而，如果客户不退出，这两家竞争对手最终可能会失望，就像2019年DSV收购泛亚班拿（Panalpina）和2021年收购GIL时所做的那样。

这一次，DSV在咨询公司的帮助下花了更多的时间系统化其未来的客户组合。这意味着，在接管 DB Schenker 之前， DSV已经非常了解其客户。

分析师普遍预计，DSV海运和空运部门的业务量将实现稳健增长，收益率将保持稳定。然而，陆路运输部门很麻烦。

相比之下，DSV陆路运输部门面临着重大挑战。目前的市场形势艰难，预计收益将比去年同期有所下降。

在汽车业尤其如此，汽车业是DSV的重要客户群。尤其是在欧洲，这给带来了进一步的压力。

作为德国经济的基石，德国的汽车工业面临着艰巨的任务，并在向电动汽车的转变中苦苦挣扎。此外，地缘政治的不确定性和贸易冲突造成了脆弱的全球贸易环境，影响了德国的出口导向型经济。

Mikkel Emil Jensen称，“通过将其规模与DB Schenker的专业知识相结合，特别是在复杂的德国道路网络中，DSV有可能将盈利能力提高到前所未有的水平。”

“如果他们能掌握德国市场，他们就能在所有陆路运输市场上做得很好。”

这一细分市场的客户最终可能对DSV收购DB Schenker可非常重要。2024年初，Jens Lund启动了新的组织结构，以确保DSV能够在没有新的大型收购的情况下实现有机增长。

Mikkel Emil Jensen表示，“然而，这需要一种谨慎平衡的方法，以确保DB Schenker的整合和有机增长能够有效地实现。”