较早前，香港运输及物流局向立法会提出将修订北都公路勘测及设计方案，工程勘测研究工作的时间及成本均有大幅缩减，我深表欢迎这新方案，并感谢路政署采纳建议，积极跟进，令北都公路有望提速上马，预算费用亦比去年估算大幅减少近4成，由11.3亿减至6.8亿元，配合北都整体发展之余，更符合经济效益，亦体现运输及物流局局长陈美宝上任时承诺有技术及政策双创新，并推动基建先行，期望可以起示范作用，供不同部门或工程参考借鉴。

满意北都公路安排

我与新界北团队一直就北都公路完善走线、规划流程及减低成本等方案反映意见，去年8月与路政署署长邱国鼎及相关官员会面，获署方积极跟进。根据政府最新方案，整体勘测研究工作由原本预计的38个月大幅缩减至25个月完成，其中环境影响评估的程序由过往24个月缩减至15个月，优化走线、刊宪及处理公众意见的相关程序均优化精简。北都公路新田段将于2028年动工，展开前期建造工程，并于2036年或以前分阶段通车。

我认为，受惠今届政府精简发展程序修例、环评优化等的努力，工程提早超过一年多展开，相信将来不少工务工程都会在时间上体现努力的成果，期望未来可以研究如何进一步加快完工，落实基建先行。

大幅压缩工程研究费用

去年预算费用逾11亿的北都公路，参考我们提意见后，运输及物流局亦将多措并举，控制北都公路的工程成本，包括引用创新科技、采用中央采购、缩短隧道走线等，令整个北都公路勘查研究费用大幅减少近4成，由11.3亿减至6.8亿元。主要因为隧道段工程由15公里减至10公里，带动工地勘测费用由约6.5亿元减半至约3.1亿元，及工程监督费用及应急费用等则将由约1.5亿元减至约8千万元；而另外，顾问费由约3.3亿元降至约2.9亿元。

我及团队一直跟进北部都会区的基建交通事宜，认为北都公路贯通北都区内各发展重心，对北都整体发展举足轻重，我过去曾多次约见路政署提交建议，感谢有关部门听取各方声音，采纳意见并积极跟进。期望路政署可以继续完善工程走线，包括延伸公路，东面接驳沙头角口岸，西面延伸至洪水桥商业核心区；又建议北都公路设计时应加入大型交通交汇处，设立巴士及铁路转乘站等大型枢纽，强化北部都会区整个交通网络。

我还呼吁，公路不同路段按迫切需要及实际情况分阶段上马，前期工作亦可同步进行，并且按需要分阶段先进行较中心的新田段、古洞段，令有关路段可加快至2034年前落成，市民早日受惠。

来源：香港经济导报

作者：刘国勋 立法会议员