比亚迪和华为“打架”，谁会受伤？

比亚迪和华为“打架”，谁会受伤？

2月10日，比亚迪智能化战略发布会上宣布“全民智驾”，21款搭载天神之眼智驾系统的车型，加量不加价，最低只要6.98万元起。

随后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，在朋友圈发文：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界，我们争取继续保持断代式领先”。

此话一出，被认为是“华为”与“比亚迪”在“智驾”上短兵相接。

“华为”与“比亚迪”相争，谁会受伤？

比亚迪？不是的。华为？更不是。

方得智驾认为，比亚迪和华为在智驾上的竞争，一大批规模小起步晚的车企，将最受伤害。正所谓，老大和老二打架，把更弱的干死了。

比亚迪和华为，在智驾上是竞合的关系。既相互竞争，又相互合作。比亚迪的方程豹系列，使用的就是华为的智驾系统。就在刚刚，比亚迪宣布，方程豹豹8智勇豪华版开启交付，上市即带华为乾崑智驾高阶功能包。

现在的汽车市场，带华为智驾系统的车辆数量第一，包括鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界、尊界，还有HI模式的阿维塔、岚图以及比亚迪的方程豹，一年的规模为几十万辆。

如果比亚迪的车辆都带智驾系统，那么智驾规模直接拉升到百万级以上。另外，中国还有其他的车企也在推动智驾车辆，比如理想、小鹏、零跑、小米。另外，各大汽车集团，如长安、吉利、一汽、广汽、奇瑞等旗下的新势力也都有智驾方案。

有人说，2025年是中国智驾商用化的元年。王传福说：“2025，买车看智驾”。可以预见，中国的智驾将在2025年遍地开花，智驾将成为用户选择的重要考量维度。毫无疑问，智驾市场，销量第一将在比亚迪和华为系之间产生。

第一和第二打架？谁死了？

一定是后面那些小企业。2025年，对于那些规模小或者还没有智驾方案的车企来说，将迎来严峻考验。