开年大战，最先宣告全网复工的申通，再次选择“亮剑”——2月7日，申通召开一年一度的管理者新春启动会，总裁王文彬向全网明确了申通2025年的目标：

不追随，敢超越！持续推进中国体验领先的经济型快递建设，做精做深做强！

实现这个目标的核心，是提升客户服务体验，要超越行业固有标准，为客户带来超预期的体验。为些，王文彬也对管理团队提出了一系列新要求：

一是严格夯实基本功，特别是安全生产工作，要作为“重中之重”来抓；

二是不断提升自身能力，带领团队实现新突破；

三是践行“我为人人，人人为我”的精神，全心全意服务网点，推动全网协同发展。

从“不掉队”到“山顶见”，再到今天的“不追随，敢超越”，申通近几年“情绪值”和“信心值”的修复、提升之快、变化之大，肉眼可见。

新年新气象，人们总是寄语“百尺竿头更进一步”，按照目前的节奏来看，2025年的申通势必要“换挡”加速，大干一场。

01

“进步最大的快递公司”

在快递圈，业内人都喜欢称呼申通为“老大哥”。这一声亲切的“老大哥”，对申通人来说，有着太多的感慨和憋屈。前些年，申通有多难，不用老鬼多说，大家都有体会。

谁也没能想到，在经历了“衰弱”、“刹车”之后，最近3年，申通居然走出了一个V形反转曲线，打了场漂亮的翻身仗！

有多漂亮？

2024年12月份的“收官之战”，申通打的漂亮；2024全年的业绩表现，更加提气。

根据申通发布的年度业绩预告，申通预计2024年实现归属于上市公司股东的净利润9.5亿元-10.5亿元，同比增长178.84%-208.19%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润9.5亿元-10.5亿元，同比增长179.86%-209.32%。

量、利齐升，而且是大幅度提升，这样的申通，值得每一个行业人重新审视。春节前夕，国家邮政局邮政业安全中心原副主任张虎林，在其个人公众号随笔“寄递评述”中精准概括和分析了申通从“谷底”到“赶超”的复兴历程。在张虎林看来：

申通是近三年里进步最大的快递公司。

如何理解这个“最大”？

业务量增长进步最大。2021年，申通日均业务量仅3035万件，位居“三通一达”末位，比排名第三的韵达少1497万件，与“领头羊”中通的差距更是倍数级。也是从这一年开始，申通从危局中警醒，开启了自己的赶超之路。以“一年增长1000万件”的速度狂飙。

行至2024，最新公布的数据显示，申通全年完成业务量227亿件，日均6219万件，较2021年足足翻了两倍。更重要的是，与第三名韵达之间的“量差”，已经从当初的近1500万件缩小至300万件。

净利润增长进步最大。2021年，申通上市以来首次出现亏损，全年净亏9.05亿元；2022年虽然扭亏为盈，但净利润仅2.88亿元；2023年再进一步，净利润增长至3.39亿；2024年10亿元左右的净利润预喜当天，直接将申股价拉升了一个涨停板，收获了各方的肯定与认可。

对此“进步”和“成绩”，张虎林表示，申通己摆脱生存危机，正走在快递业务量赶超、跨越，企业净利润逐步修复的健康之路上。

02

“三道硬菜”

喊出“不追随，敢超越”这个年度目标之前，在2025年春节到来之前，申通就给全网兄弟姐妹的“年夜饭”添了三道“菜”，且全是硬菜——

第一道：预计2025与阿里菜鸟关联交易达71.09亿元。

第二道：1.1亿元收购义乌申通转运中心中转业务资产组。

第三道：为加盟商提供超2亿的担保。

1、一个关键助力

除了自身的努力，也离不开阿里、菜鸟的助力。申通预计2025年度与关联方的日常关联交易金额为71.09亿元。关联交易包括向浙江菜鸟、杭州菜鸟、杭州淘天、淘天科技和阿里集团采购商品及接受服务，内容涉及快递、物流仓储及劳务服务。

从交易的金额和范围来看，说明申通与阿里系生态之间业务协同越来越广，越来越深。有这样一个生态体“兜底”，未来的申通无疑更具想象空间。

除了借助与阿里、菜鸟业务体系的合作，“近水楼台”的申通，不但可以“先得月”，阿里为申通带来的科技加持更为重要和关键。与阿里合作后，申通无论是硬件基础设施提升，还是软件基础设施提升，数智化都是技术底盘，也成为了申通的强力“东风”…

2、全盘转运直营

1月22日，申通快递发布的公告显示，申通快递拟以人民币1.1亿元收购义乌市申通快递有限公司的中转业务经营性资产组。双方同意申通有限支付至义乌申通银行账户后履行支付义务。资产交割日定于2025年3月1日，双方签署《资产移交清单》后资产所有权转移。

众所周知，加盟制快递企业采用“中转直营、网点加盟”的经营模式，转运中心的直营率越高，总部的管控能力越强，全网的转运效率和稳定性更高。相较于中通、圆通、韵达几个老伙计，申通直到上市以后才把各地的转运中心陆续收回直营，影响与差距显而易见。

对申通来讲，转运直营势在必行。最近几年，申通总部在落实中转布局“一盘棋”战略，陆续收购天津、济南、重庆、西安、新疆地区转运中心，目前仍然没有被收编的城市，已屈指可数。此次收购义乌申通，堪称申通直营化改造进程中的一个标志性事件，极具战略意义。

一方面，进一步提升了转运中心直营化的推进速度，也使产能利用和中转效率得到了有效改善，其中最直观的体现就是成本的优化。

另一方面，也更为重要的是，在快递业务量的版图上，义乌一直被视为“兵家必争之地”。

以义乌申通为例，目前进港操作量日均31.40万票，出港转运量日均179.70万公斤。据此推算，义乌转运中心一年的操作量就超过了1亿件，一座妥妥的快递重镇。

由此，就不难理解，双方资产交割日定于2025年3月1日，如此“火速交割”的用意再明显不过。

3、激发网点信心

王文彬曾说：“加盟网络是蚂蚁雄兵，要激发它的能动性”。加盟制2.0模式要想深入推进，需要切实了解网点的所想、所求、所愿、所盼，才能对因人施教，因策施政。

2024年年底（12月27日），申通快递发布公告，为公司加盟商或加盟商的法定代表人向浙商银行上海分行申请的供应链1+N贷款提供连带责任保证担保，担保限额为人民币2000万元。

今年年初，申通再次宣布为加盟商提供不超过2亿元的担保额度，以支持其经营发展并拓宽融资渠道。该担保措施旨在提高加盟商的经营效率和服务质量，从而促进公司全国快递网络的协同发展。

兵马未动，粮草先行。对于网点来说，总部能够为网点担保，无异于雪中送炭。如果能用在刀刃上，为网点产能提升、业务拓展等方面提供“弹药”，网点才能在市场之争中更有底气。

基于此，再深入来看申通最近几年的变化，有时候你得承认，真的和以前不一样了。

这种不一样，不是简单的体现在业绩向好、产能提升等这些看得见的变化上，而是网点的信心上，在王文彬看来，过去三年的“申通之变”，最让他感到欣慰和踏实的是——网点老板们的信心回来了，整个网络的精气神回来了。

信心这个看不见摸不着的东西，所带来的能量是超乎想象的。对于申通来说，未来能否“逆天改命”，再进一步？

在很大程度上，全靠这种“情绪价值”。

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