随着社会发展，外卖、快递等新业态发展迅猛，吸引了大量就业。根据公开信息显示，我国有超过1000万的外卖骑手，以及近500万的快递小哥。长久以来，这批为特定企业服务的打工者，却不被视为公司员工，享受不到正式员工的基本待遇。

然而这一切，都在悄悄发生变化！

2月19日，外卖平台企业美团在官网上宣布，从2025年第二季度开始，将逐步为全职及稳定兼职外卖人员缴纳社保。除此之外，美团称将全面取消配送超时罚款，落实“防疲劳”措施，发挥工会关爱作用，让更多外卖骑手感受到温暖与关怀。

截至2023年，美团宣布旗下的外卖人员数量为745万，按照近年来每年增长百万的速度计算，美团的全职及兼职骑手数量保守估计800万以上。即便是扣除那些临时兼职的外卖人员，以及多平台接单的骑手，缴纳社保的外卖员数量可能在500万左右。

即便按照最低的工资基数来缴纳，全国各地平均下来，按照企业承担80%的比例，美团每个月也需要承担超过50亿的社保费用。美团2024财年的营收尚未公布，2023年美团全年实现营收近2800亿，利润230多亿，按照这个数字来看，社保费用对美团来说并不轻松。

也正是因为数额庞大，数年以来，这些外卖骑手要么是以第三方派遣的形式为美团服务，或者让这些个人办理个体户，然后以合作的形式加入。外卖平台想尽办法规避法律风险，但却让上千万的员工享受不到基本的劳动权益，老无所依。

在美团官网的文章中，提到美团从2022年7月起就率先启动新就业形态人员职业伤害保障试点，出资14亿为7个试点省市的全量骑手缴纳职业伤害保费，未来将覆盖所有省市所有骑手。

但这个职业伤害保费并不能代替社保，只能算是意外伤害险。本应是企业应尽的义务，为何到2月19日却突然宣布？

这一切并非偶然，因为就在美团宣布给骑手缴纳社保的几个小时前，京东集团宣布将从3月1日起逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

在此之前，京东已经为京东快递的所有快递员缴纳了五险一金，这在平台企业中，算是独一份。如今京东宣布将进军外卖行业，虽然目前来看，市场份额还不足以撼动美团、饿了么双寡头垄断的局面，但带来的效应却已经呈现。

尽管很多骑手更在意接单量和实际收入，甚至因为对社保不了解而不重视，但相信人员向高福利的公司流动是铁定的规律。对于京东这个后来者来说，缺的就是人才，美团不可能感觉不到风险，所以在京东宣布为骑手交社保之后，紧跟着做出了决策。

美团决定给骑手缴纳社保，当然不可能是一天就能决策的事情，但能促进他更快落地的，唯有市场竞争的压力。京东作为搅局者，被人称为整顿平台企业的业界良心，刘强东更是被网友盛赞。

到底是真心为了构建和谐员工关系，还是迫于压力的选择，其实并不重要。让数百万外卖骑手享受到基本的劳动者权益，这才是实实在在的实惠和进步。美团已经跟进，另一家平台应该也不远了。