航运界网消息，Tankers International在其最新报告中指出，中东地区的被制裁VLCC原油运输量已翻倍，这一趋势反映了该地区原油出口的显著变化。但是，如果美国加大对伊朗石油行业的制裁力度，这一现象可能会发生逆转。

Tankers International指出，自2022年以来，中东湾地区的原油运输发生了变化，具体表现为被制裁原油数量增加以及符合规定的原油数量下降。报告显示，在过去三年中，OPEC（石油输出国组织）的减产、非OPEC供应以及伊朗石油产量的增长共同推动了市场的重塑。沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋和科威特等国减少了原油出口，而伊朗恰好相反。

数据显示，2022年，中东地区符合规定的VLCC月运输量为229次，而这一数字在2023年降至226次，2024年进一步下降至220次。相比之下，被制裁的VLCC船队的月运输量则显著增加，从2022年的10次增长至2023年的15次，预计2024年将达到20次。Tankers International表示，这一变化表明货物正在从符合规定的运输船队转移到“影子船队”，这一趋势在VLCC运输中十分明显。

目前，被制裁原油的运输量已占到中东湾VLCC运输总量的8%，这一比例是2022年的两倍。Tankers International警告称，如果美国加强对伊朗的制裁执行，这一趋势可能会逆转，从而进一步压缩符合规定的VLCC运力并对运费造成影响。

希腊租船平台Signal Group也对此发表了看法。该平台认为，供需关系开始对符合规定的船只有利。“到2025年初，船舶供应量大幅下降，低于2023年和2024年初的高峰，供应量变少，运费会应声上涨。”Signal Group表示。

这一供应量的急剧下降已推动运费上涨，验证了VLCC市场中的基本供需定价机制。随着船舶供应趋紧，需求方面如炼油厂库存补充和中国原油进口的增加，可能会进一步支撑运费，直到第一季度结束。

Signal Group预测道，VLCC市场正进入一个关键阶段，如果供应限制持续，且需求保持强劲，运费可能会继续上涨。然而，宏观经济的不确定性，包括美国联邦储备政策的变化和地缘政治风险，仍将是影响运费长期走势的关键因素。

Tankers International表示，将继续密切关注市场动向，尤其是美国是否会加强对伊朗的制裁，可能对市场产生的进一步影响。