2023年11月，济南网约车司机钱某开车接单时，被赵某的小轿车剐蹭到了。 交警到场后认定，赵某承担全部责任，钱某无责任。 事故发生后，钱某的车被送去维修了3天。

保险公司理赔后，双方因停运损失问题协商不成，网约车司机钱某将小轿车司机赵某起诉至法院，要求赵某赔偿维修期间停运损失450元/天，3天共计1350元。

对此，赵某产生一位：450元一天是怎么算的？网约车司机如何证明自己每天能赚这么多钱？另外，修车总工时为7小时，停运3天不合理，认定1天比较合适。

网约车的停运损失到底怎么算？

法院经审理认为，因赵某驾驶的车辆所有权人与使用人不是同一人，并无证据证明机动车所有人对损害发生有过错，因此应由该车辆使用人赵某承担赔偿责任。

钱某主张的车辆停运损失，不属于交强险的赔付范围，对于钱某主张由赵某向其赔偿合法有据的停运损失，予以支持。

法院认为，修了几天车，停运损失就算几天。因此，对网约车司机钱某主张的停运时间按照3天予以认定。

此外，钱某要求停运损失按照450元/天进行计算，证据不足，应参照山东省2023年交通运输行业城镇非私营单位从业人员年平均工资116187元计算停运损失，最终按照955元（116187/365*3）予以认定，由赵某予以赔偿。

综上所述，法院依法判决赵某赔偿网约车司机钱某停运损失955元。判决作出后，双方均服判息诉。

知识点来了：停运损失是什么？怎么认定？

停运损失是指营运车辆因为修车没法干活儿导致的收入损失。

法院认为，修了几天车，停运损失就算几天，而不是看具体修了多久。停运时间可依据车辆维修机构出具的进出厂日期证明来进行认定，不以具体工时来予以认定。

停运损失该不该赔？怎么赔？

其实，停运损失在交通事故中并不少见，尤其是对于网约车、出租车这类靠车赚钱的司机来说，车一坏，收入就没了。但问题在于，很多司机没法提供具体的收入证明，导致法院只能参考行业平均标准来判。

对于网约车司机来说，平时最好养成记录收入的习惯，比如保存接单记录、收入流水等。这样一旦发生事故，索赔时就有据可依。

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