昨天，借着，我们扒了扒。

总体来说，不同城市，接送机订单的到手单价不同。

北京司机晒出来的接送机订单，单均到手收入在35-70区间。

有上海网约车司机，在机场趴一个半小时，跑120块；也有天津网约车司机表示，接机就“没有超过100的，接过一次就40多”。

昨天贴在文章末尾的投票数据显示，对网约车司机而言，接送机业务最大的痛点是：等单，熬时间（占比21%）。

有苏州接送机车队，分享了2025年2月的订单数据。

2月，包括春节以及节后返工高峰，属于网约车出行旺季。

苏州的接送机订单主要是指四站一场的订单。四站，苏州站、园区站、苏州北站、新区站；一场，硕放机场。

2025年2月，该车队接送机站总完成订单量是12808单。

车队排名前25的司机中，大部分完单量都在110单以上，日均完单时长在8小时以上。

其中，排名第一的接单司机，2月流水收入20633.59元，完成单量177单，日均完单6.32单，单均价在116.57元。

这个表里，也可以看到几个“不走寻常路”的司机。

比如，排名第20的刘师傅，完单量只有47单，日均完单1.68单，日均完单时长2.52小时。但是这个师傅，凭借着每单296.41的高单价，把月流水收入做到了13931.21元。

排名前25的司机中，单均价超过200的仅有3人。

其中，排名第二的胡师傅，2月完成的接送场站订单不到100单，日均完单3.36单，日均完单时长5.04小时。但因为每单203.99的高单价，2月的流水收入达到了19175.48元。

这里需要注意的有两个点。

一是，同一个车队，车型有差异。

常规来讲，接送机车队的车型对经济型、舒适型、商务车型、豪华车型均有覆盖。不同车型，计价以及服务时长、服务标准，均有不同。

这也能够解释，为什么有些司机每个月订单数量并不多，但单均价却明显高于其他司机。毕竟，豪华车一单的收入，就能抵经济型的好几倍。

二是，对完单时间要有正确理解。

这里的完单时间，是司机完成这笔订单的实际耗时，并不包括司机为了该笔订单而付出的等单、接驾、空驶时间。

昨天的文章，麦哩就强调了，跑机场接送机，要做好等单时间可能较长的心理预期。

有成都跑机场的网约车司机反馈，在机场等单，旺季要3-4个小时接到回程单，淡季则要6-7小时的等单时间。

机场等单熬时间。

就算是在苏州这样的经济强市，专门跑接送机、月入2万+的网约车司机，在用车旺季，日均最大接单量也就是6.32单。

而为了完成这6.32个订单，司机每天需要花费9.48小时的完单时间。

如果再加上等单时间、接驾时长、空返时长等，那么司机每天实际出车时长会远远大于9.48个小时。

最后，关于接送机的投票还在继续，欢迎参与和留言讨论~

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