据南方都市报报道，在回应有关中美双方最新交流情况的记者提问时，商务部新闻发言人表示，中国商务部和美方对口部门一直保持沟通。中方坚决反对美方单边关税措施，坚定维护自身合法正当权益，也愿通过对话协商来解决问题。

美国总统特朗普发布行政令，对墨西哥、加拿大与中国加征商品关税。美国对中国输美产品额外加征10%的关税，该行政令同时取消小额包裹的关税豁免：800美元（约合5800元人民币）以下商品，可以通过T86等免税模式快速清关。过了三天，特朗普在新的行政令中宣布，对来自中国小包裹的免税待遇将继续有效，直到“建立足够的系统来全面、迅速地处理和收取关税收入”，但他没有明确新行政令的有效时间。这意味着小额豁免这一影响深远的关税政策，将暂时得到保留。

特朗普（资料图）

美国总统特朗普宣布，美国对中国进口商品额外加征10%的关税。此次加征后，美国对华商品的累计关税税率将攀升至20%。特朗普声称，此次加征关税的背景是美国国内芬太尼等毒品问题的泛滥，并将中国列为毒品流入的源头。此外，特朗普还宣布计划对全球进口的钢铁和铝加征25%的关税。这些举措标志着特朗普政府在贸易政策上的强硬立场，其核心目标是减少美国的贸易逆差，保护国内产业，并试图通过关税手段迫使制造业回流美国。

美国特朗普政府还宣布新一轮对华半导体出口管制措施，通过施压盟友、限制设备维护及芯片出口等方式，试图遏制中国人工智能与军事技术发展。这是美国新一届政府有意扩大上一届政府对中国技术实力限制的初期迹象，未来可能继续扩大对中国限制规模。美方已向日荷两国施压，要求东京电子和阿斯麦严格限制工程师赴华进行设备维护，旨在切断中国获取先进技术支持的关键途径，若盟友配合实施，ASML等企业的设备将因缺乏定期维护迅速丧失生产能力。

美国包裹（资料图）

美国贸易代表办公室还计划对进入美国港口的中国制造船只征收高额费用，最高达150万美元。美国此次提案极具针对性，对中国海运运营商，不论船舶是否中国制造，每艘进港船最高收100万美元，或按净吨位每净吨1000美元收费。经营中国制造船舶的非中国海运运营商，依船队中中国船舶占比收费，单航次最高150万美元。从中国订购船舶或未来两年内交付船舶的运营商，也适用此标准。此外，提案还限制中国国家交通运输物流公共信息平台（LOGINK）获取美国航运数据。

商务部新闻发言人表示，事实上，中国是精炼铜的净进口国，仅出口少量铜材产品。所谓中国利用补贴和过剩产能破坏竞争的指控完全站不住脚。敦促美方尽快撤销此次调查。如果美方最终执意采取加征关税等限制性措施，中方将坚决采取必要措施，维护自身合法权益。若美方执意征收港口费，将推高全球海运成本，扰乱全球产供链稳定，还将增加美国内通胀压力，削弱美国商品全球竞争力，损害美消费者和企业利益，对美自身经济和就业造成多重“反噬”。

特朗普（资料图）

中国商务部长致信美国新任贸易代表格里尔，就中美贸易问题表达了关切。中方也亮明了态度，针对美方近期以“芬太尼问题”为由，对进口自中国的商品加征10%关税的做法，中方表示坚决反对，已采取反制措施，并重申这是中方维护自身正当权益的必要之举。对比中方向美国新任商务部长卢特尼克致的贺信，其中就关税问题对美方表达“强烈不满”，并未提及反制一事，可以很清楚的感受到，短短不到10天，中方措辞上的表态一次要比一次更硬。