2024年，中国与大洋洲的航线恢复程度高，全国18座城市陆续恢复往返大洋洲的的客运航线，通达南半球大洲7个国家和地区，首次实现与所罗门群岛的航线连接，全年执飞58条航线，提供884万往返座位数，超过非洲，位列欧洲和美洲之后排名第三。

1. 中澳最繁忙航线。

去年，我国多数城市加入大洋洲-欧洲的中转地的争夺，中国-大洋洲航线作为最重要的部分，引来包括一线城市上海、香港、广州，甚至二线翘楚厦门和成都均增加对大洋洲航线的投放。最终，香港依靠雄厚的底蕴脱颖而出，其中香港-悉尼作为王牌，去年共投放108万的座位数，远远超过其他航线，成为中国-大洋洲市场当之无愧的霸主。

2. 中澳航线最繁忙中国城市。

去年，香港加大恢复和布局大洋洲航线，全年恢复运营10条客运航线，航线和航点数量位列全国第一，投放可供座位数接近300万座，以全国三分之一份额，力压两大劲敌上海和广州，稳坐中国-大洋洲最大门户。

3. 中澳航线最繁忙目的国
去年全面开放后，得益于我国与澳大利亚的“开放天空”航权协议，中澳航线恢复速度快和通达广，全年下来中澳共有36条航线在飞，通过悉尼和墨尔本可直达中国东南西北18座城市，常被戏称为中澳“村村通”，数量远超其他国家排名第一，全年提供往返座位数达671万，份额超过75%，成为中国在大洋洲最大的航空市场。

总体来看，2024年中国-大洋洲航线依靠开放航权和强劲需求，实现高程度恢复，居各大洲第一。在反弹热潮下，大量的运力和客流不足的矛盾渐渐浮出水面，为应对客流问题，中国政府也协同大洋洲国家推行互免和单方免签政策，为两边交流提供便利，给市场的恢复和运营创造了有利环境。