巴拿马运河的运营权最近易手了，2025年3月4日，香港首富李嘉诚旗下的，长江和记实业直接宣布，把巴拿马运河两端的港口，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的控股权，卖给了美国黑石集团，这笔买卖不小，涉及23个国家43个港口的80%控股权，总共差不多190亿美元。

消息传出来，大家都盯着这条连接大西洋和太平洋的要道看，长和实业本来能按1997年，跟巴拿马政府的协议，干到2047年，但现在提前放手了，而这背后少不了特朗普上台后的推波助澜。

特朗普二次上台后，他就把注意力放到了巴拿马运河上，几次公开说，中国通过香港企业“管”着运河，美国得多掏钱，巴拿马总统穆利诺当时还站出来说，运河是巴拿马自己的东西，谁也别想插手。

那阵子，巴拿马街头，还能看到不少人上街抗议，反美情绪挺高，1977年的《托里霍斯-卡特条约》早就定好了，运河归巴拿马，美国要伸手得有真凭实据，不然国际上大多都站巴拿马这边。

不过，到了2025年初，事情开始不对劲，美国新上任的国务卿鲁比奥，扛着“国家安全”的大旗跑去巴拿马，要求重新管运河的关键地方，同一时间，黑石集团也开始动作，想买下运河两边的港口。

巴拿马这边嘴上还硬，但实际上有点松动了，政府派人去长和实业查账，态度不像之前那么坚定，鲁比奥来的时候，穆利诺还说不跟中国的“一带一路”玩了，甚至答应美国海军，可以用运河不花钱，这一看就知道，巴拿马顶不住压力，已经往后退了。

这时候，长和实业也撑不下去了，3月4日的公告里说得很清楚，除了留下香港、深圳和内地几个港口，其他大部分都卖给黑石，交易一完成，黑石就拿下了全球10%左右的集装箱吞吐量，成了港口圈的大玩家。

长和实业跟巴拿马的合作从1997年就有了，当时拿了25年的经营权，2021年还续了约，能干到2047年，本来只要长和不松口，美国想直接插进来没那么容易，但现在提前22年撤了。

长和实业放手的原因，从生意上看，这公司压力不小，欠的钱不少，负债率有23.6%，卖了这些港口，负债率能降到18%，账上还能多190亿美元现金，日子好过多了。

而且美国盯着运河不放，搞得地缘政治风险越来越高，硬撑下去，说不定会出乱子，北溪管道的事儿大家还没忘，长和不想趟这浑水，还有巴拿马这边态度变了，靠不住了，继续干只会更麻烦，所以提前撤出来其实挺务实。

这事儿的影响不光是长和实业一家，美国靠黑石拿下运河的运营权，等于在贸易格局里多抓了一把筹码，特朗普上台后一直喊“美国优先”，现在运河到了美国资本手里，收费啥的估计得变。

靠运河走货的国家，成本肯定要涨，尤其是中国，可能得面对更大麻烦，运河是海运的大动脉，要是费用涨了，或者对中国船只使绊子，贸易成本和时间都得跟着变。

中方对这事的反应挺淡定，3月5日，外交部发言人林剑说，这就是个生意买卖，没啥好多讲的，不过他也说了，支持中国企业走出去，要是有人靠施压搞乱贸易，中方不会不管。

这意思很明白，中方看重的是公平规则，不是非要掺和这笔交易，以后再有类似的事，中国企业兴许能多找国家靠靠。

其实美国这次拿下运河也挺有深意，运河不只是条水道，还是地缘政治的重点，历史上，美国管了运河快一个世纪，到1999年才彻底交给巴拿马。

现在靠资本又插回来，说明它没放下这块战略地盘，黑石接手后，可能会让港口跑得更顺，但也可能拿这控制权多捞点好处，全球海运的平衡就这样被打破了，各国得重新想想自己的物流怎么弄。

对巴拿马来说，这变化也不简单，放手运河的运营权，换来美国撑腰，短期压力能小点，但长远看，主权这块怕是要打折扣，穆利诺政府退让，很大程度是被现实逼的，美国的影响力在那儿，小国不好硬抗，长和实业一走，巴拿马还少了个老搭档，以后在国际上说话的分量可能会轻点。

从地缘政治上看，美国这步棋不是随便下的，特朗普上台后，老想着重振美国的老大地位，运河只是其中一块。过去几年，中美在贸易和技术上掰手腕掰得挺凶，运河控制权转过去，可以说是美国在经济上的一次还击。

拿下这条水道，美国既能多压中国一把，还能在拉美这边多刷点存在感，巴拿马态度的转变，也说明美国在西半球的老底子还在。

对中国来说，运河换手是个得面对的麻烦，以前运河中立，大家都公平用，现在不一样了。要是美国拿控制权涨价，或者卡中国船的效率，贸易成本肯定跑不了，更关键的是，这可能会让中国加快找别的路子，比如多投中欧班列，或者开发新海运线，不过，这些路子得花时间和钱，短期内还顶不上运河的分量。

长和实业这选择，其实也挺能看出企业在国际博弈里的难处，它是个生意公司，最要紧的是活下去、发展好，不是跟地缘政治对着干。卖港口虽然丢了战略资产，但换来了钱和稳当，在眼下这环境里算理智，只是，这背后是大国力量变动的影子，运河运营权从香港企业到美国资本手里，表面是买卖，实际是博弈的结果。

接下来，运河会怎么走还不好说，美国拿了控制权后，怎么用这张牌，直接关系到全球贸易的格局，要是特朗普按他竞选时那劲头干，运河收费估计得变不少。

别的国家可能得找绕路的法子，或者谈条件争取少吃亏，对中国来说，在这新局面下怎么保住自己的利益，可能得好好想想办法。事情到这步，巴拿马运河的命已经不光是经济的事儿了，成了全球角力的一块棋。

参考资料：