这是中国解放军历史上最严重的一次空难！
34名顶尖电子专家在同一架飞机上，结果飞机发生了空难，这一次血泪教训，让我们再也不敢将珍贵的专家们，安排在同一辆交通工具上。
让大家好奇的是，这场空难究竟是如何发生的？自古明白鸡蛋不放在一个篮子的中国人，为什么会让这么多专家坐在一架飞机上？
空难发生
2006年6月3日，安徽省广德县柏垫镇上空传来飞机的轰鸣声，对于生活在这里的村民来说，飞机声经常听到，可这声音怎么越来越大？
“砰”的一声巨响。
在地里干活的村民被惊吓得抬起了头，一些人跑到空地上去观望，发现发出巨响的是一架飞机。
准确的说，天上有两架飞机。
其中一架飞机发出了一声巨响，竟然在半空中就掉下了很大一部分的飞机零件，而飞机再下滑一截，又猛然提起头，朝着山上飞去。
随后，“砰”的一声爆炸声传来。
山峰附近的同凯村村民好奇的上山，发现许多树像是被什么东西给撞折，大家心中顿时发生了不好的预测。
等找到了祸事的源头，他们赫然发现是一架坠毁的飞机。
飞机周围的树木都被截断，机身断裂，冒着白烟，大片的林子还被摩擦冒火燃烧起来了。
空难发生后，警方和武警部队都赶来了。
他们将坠毁地点隔离开来，为防止二次爆炸或者起火，禁止村民靠近，当地县城还组织了5600人次和部队对飞机失事现场进行排查，并没有发现侥幸存活下来的人。
经过对这架飞机的调查，才知道这架飞机不是一架简单的飞机，而是搭载着40人的空警-200预警机，预警机是由运-8AEW改装的。
飞机上除了5名机组人员，1名通讯员、其他34名都是电子方面的专家。
空难发生时，飞机已经在空中解体，机翼和机尾残缺。
如果说飞机在空中已经是危在旦夕，那空警-200的最后一次抬头，则是朝着死亡奔赴，因为他们下方就是村落。
村民们听到的两次爆炸声，第一声是空警-200在空中解体，第二声是他们在空中抬头后朝着山上撞去，落地后发生的爆炸。
两次爆炸，让空警-200上搭载的40人无一生还。
这么多电子相关专家聚集在同一架飞机上，可能有人疑惑了，飞机测试用得着电子专家吗？
失去控制的预警机
在现代战争中，预警机的作用是搜索、监控、引导，这全都离不开雷达，而雷达就是电子设备。
2006年时，我国在预警机方面比较落后，坠毁的预警机是我国第二代空警-200，在苏联、美国预警机先进的情况下，我国不得不加快研究步伐。
电子专家们为了准确的把控测试数据，不惜以身犯险坐到试验飞机上。
哪想到，34名电子专家，在一架飞机上牺牲。
这场惨烈的空难也让我国空军试飞手册上多了一项铁律，那就是不允许多名专家，搭乘一架飞机进行测试。
很多人好奇飞机失事的具体原因，甚至猜到了阴谋论。
但事实上，飞机失事是因为恶劣的天气原因：飞机多次穿越结冰区域，导致机翼结冰，造成飞机失控坠毁。
飞机在坠落后爆炸，结的冰自然也已经化作水汽，可从飞机穿越区域的天气状况，以及坠毁前机翼和机尾率先离体的情况看，这是最大的原因之一。
飞机坠毁事后，有多次试飞经验的飞行员说，虽然目前军用、民用反航空已经有着非常完备的技术，但飞机的机械性还是要由人去把控，并且气象更是飞行的重要决定因素。
一个极小的气象，很可能会瞬间让一架最先进的运输装备机毁人亡。
即便他们将技术再完善，飞行人员训练的再全面，仍有可能会发生事故，因为气象是不可控的，这也是影响是否会发生空难的最大原因。
我国之所以急迫的发展空军，是因为如果只是战斗机，完全无法和有着各种飞机的敌人们相比，就比如预警机。
预警机是飞机中的指挥官和千里眼，有了它就能更好的指挥战斗机们战，探测敌人的情况。
预警机最重要的是雷达系统，我国在雷达研究上比其它发达国家显得很弱势，起初是打算购买其它国家的雷达，但每次都遭到西方国家的阻拦。
我们也明白了只有自己拥有了技术，才能在以后的高科技战争中立于不败之地，这看似是一场空难，背后却隐藏着我国急迫希望发展的心情。
这些在试飞中牺牲的专家和机组人员，是为国而牺牲，是当之无愧的烈士。
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