3月20日，广东中远海运重工7999DWT甲醇加注船首制船N1248正式开工，标志着该船厂制造业务转型升级迈出坚实一步。

该型7999DWT甲醇加注船总长114.9米，型宽19米，型深10米，设计吃水7.2米，入级NK船级社。配双机双桨，设有艏侧推、球鼻艏和垂直方尾，具有连续的干舷甲板。货舱采用双壳设计，总容积约9000立方米，设计载货能力7999载重吨，货舱采用专用涂层，适用于装载柴油、汽油、生物柴油、甲醇等。该船还配备氮气系统，高速透气系统，能有效的预防消除对环境和生命安全有非常严重威胁的化学品漏逸。

广东中远海运重工表示，该系列船的开工建造是公司聚焦绿色低碳和数字智能“两个新赛道”，朝着“建设具有强劲核心竞争力的中小型船舶制造先进工业示范基地”的目标迈进的重要一步。

资料显示，广东中远海运重工于2017年重组成立，由原广东中远船务工程有限公司、中海工业菠萝庙船厂重组整合而成。广东中远海运重工分为东莞麻涌厂区和广州黄埔厂区，厂区占地面积71万平方米，拥有浮船坞15万吨1座、8万吨2座，船台4座，深水码头7座，总岸线长2000余米。

据介绍，广东中远海运重工修船能力长期位居中国前列，是各大航运公司在中国南方地区修船的首选基地。修理改装产品涵盖LNG船、FSO、燃煤过驳船、半潜船、大型集装箱船、水泥船以及市场各种主流船型，是中远海运集团在华南地区唯一的船舶与海洋工程修理改装基地。

除修船外，广东中远海运重工在造船业务也曾颇有建树。2010年至2020年期间，广东中远海运重工建造交付了约80艘船，涵盖牲畜运输船、挖泥船、综合地质调查船、海洋工程支持船、半潜式辅助钻井平台、集装箱船、散货船等多种船舶和海工装备项目。

2020年，广东中远海运重工宣布向高端海陆钢结构建造项目转型发展，退出造船领域。2024年，该船厂决定重启造船业务。

据了解，广东中远海运重工将致力于承接中小型油化船和海工辅助船，将其造船业务板块打造为这两种热门船型的优质产品品牌。

据龙船此前报道，决定重启造船业务后，广东中远海运重工已承接多艘新船合同，包括：希腊船东Monte Nero Maritime的2+2艘50000载重吨MR型成品油轮、新加坡船东Consort Bunkers的4艘7999DWT甲醇加注船、以及2艘20000吨转载驳船和2艘53.4米海工拖船等订单。