一周之内4上香港大公报，网友们都只顾盯着97岁的李嘉诚。

但有没有人清楚，收购出售港口的美国财团，是什么来头？

自1988年诞生于曼哈顿至今，贝莱德目前的管理资产规模，已超10万亿美元。

而该财团早在中国布局已久，大部分国产龙头企业中竟都有被其涉足！

贝莱德在中国的布局堪称深远，听完以下这些名单，一定会感觉到有些毛骨悚然。

百度的人工智能研发，有贝莱德的深度押注，只因它是百度第二大股东。

网络大户腾讯，名下控股列表中，该美国财团不声不响的屈居前四。

别看排名不高，但跟中国老百姓生活方方面面有关的企业它都占一点。

小米、阿里、甚至美团的股东名单中，该财团都从未缺席，占得再少也有份额。

衣食住都考虑到了，行这方面，贝莱德占如今电车一哥比亚迪H股的6.2%.

就连动力电池产业它也没放过，在宁德时代中依然占有0.55%的股权。

宁德时代老百姓没听说过，但它却是电车产业链的重要一环。

就更别提理想、蔚来等等造车新势力的股东列表，一看一个不吱声。

贝莱德犹如藤蔓，已经缠绕在许多中国企业上，看到这还觉得买港口是偶然吗？

有懂经济学的人就说了，区区百分之几的股权，荡不起多少风浪。

再说了，商人不都是互利共赢的，有钱肯定大家一起赚，中国企业不傻。

好一个“在商言商”，如果还看不明白，那再来说一说售出港口的问题。

长和集团在2024年，仍处于盈利状态，突然售出庞大的港口资产，真是为钱？

售出的港口在去年，共计贡献400多亿收入，想不通这操作能符合商业逻辑。

一直以来，特朗普政府都将巴拿马运河，作为全球战略的重要一环。

2018年美国恶意加征中国商品的关税事件，难道都忘得一干二净了？

特朗普频繁的提及经济制裁、贸易战，真被某些人当开玩笑，那就太好笑。

在平民老百姓拿着手机，打下不知所谓的评论，为李嘉诚打抱不平的时候。

美国对华经济制裁，说不定已经在逐步推进，只不过现在还未显露端倪。

可是当影响真正落到中国老百姓身上的时候，确定每个人都有抗风险能力吗？

巴拿马运河的特殊地理位置，必将承担全球大量的海运，在国际贸易上难以忽略。

曾经，苏伊士运河仅仅是短暂地堵了一下，世界贸易就受到巨大冲击。

如果美国利用贝莱德控制的港口对中国海运贸易进行干扰，又该如何回击？

一旦贝莱德继续行动，掌握巴拿马运河两端的港口，美国完全可以轻松实现计划。

比如限制中国船舶通行时间、停靠次数，将使运输效率大幅下降。

交货周期被影响，中国供应链还有稳定性可言吗？

长期以来，美国在贸易谈判中，都试图通过各种手段，迫使其他国家在贸易协议让步。

贝莱德此举，说白了就是和美国共谋利益，在以后的谈判中有更多“底牌”。

此次港口控制权的变更，其潜在风险远超苏伊士运河阻塞，中国必须高度警惕。

写在末尾

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