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李嘉诚想要悄悄卖掉手中的优质资产港口，没想到大公报一篇文章，搅起风卷云涌。
或许很多人现在才发现，李嘉诚出售港口这么大的事，国内很多人都知道，其实并不是的。
据官媒报道，3月初的时候，交易已经敲定了。
公告是从长江和记实业发不来的，因为上市公司需要披露，要不然这事儿走完流程都没人知道。
公告说，李嘉诚家族掌控的长江和记实业与美国贝莱德牵头的财团“独家磋商”，达成原则性协议，拟出售旗下和记港口集团80%的资产，以及和记港口旗下巴拿马港口公司90%的股权。
独家磋商，秘密会谈，达成协议。之后的事情众所周知，官媒三天两篇权威评论，剑指李嘉诚，终究燃起熊熊烈火，将李家架在火上烤。
可不愧是商场浸淫几十年的老腊肉，舆论热议如洪水猛兽一泻千里滚滚袭来，李家竟是一副岿然不动的态度！
连回复都懒得说一句。
就在大家焦虑万分的时候，航运圈却率先传来好消息——霍家成功掌控巴拿马运河两端的港口。
一时间，国内外舆论瞬间炸裂！
值得注意的事，霍家拿下的港口并非李嘉诚出售的港口。最近有很多媒体以讹传讹，而涉及航运和港口相关的信息，还是要以官方通报的为准。
据媒体报道，2025年3月18日，香港霍氏家族以90亿美元闪电收购巴拿马科隆港51%控股权！
而这座位于巴拿马运河大西洋入口的港口，是全球航运的“黄金命脉”，每年承担800万标准箱的货物中转量，并控制运河大西洋侧60%的货物调度权。
此次收购不仅打破美国贝莱德财团对运河的战略围堵，更使中国资本首次在美洲核心水道建立支点。
虽然霍家此次买下的港口和李嘉诚以228亿美元向美国贝莱德财团出售巴拿马运河附近的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港不同，但是其意义也不一般！
这就像在敌人围攻的领域，我们重新夺回一个突破口，进可以和美国在运河的战略围堵上一决雌雄，退可以在远洋航运上占据重要筹码。
其实论财富值，霍家确实远不如李嘉诚殷实。但是在国家战略需要的时候，霍家从来都是站在一线。
霍英东先生是霍家辉煌的奠基者，他的一生充满了传奇色彩，而爱国是他的底色。
作为香港著名的企业家和社会活动家，霍英东不仅在商业上取得了卓越成就，更以其强烈的爱国情怀和对社会的无私奉献赢得了广泛赞誉。
霍英东在抗美援朝期间，组织船队突破封锁，向内地运送了大量战略物资，包括药品、橡胶等，这些物资对前线战争起到了重要作用。
改革开放初期，霍英东率先在内地投资，支持国家的经济建设。
他先后在广州、北京、上海等地投资建设了多个重大项目，为中国的现代化进程作出了重要贡献。
霍家在国家经济建设、体育建设和文化建设上都有很多大手笔的作为，这也是为什么霍家虽然在财富上不可与李家比拟，但是在社会的口碑上，远超李家。
而对于李家，就连新加坡前总理李光耀都曾直言不讳地评价道：“李嘉诚靠着垄断香港的房地产业务积累了巨额的财富，虽说他的生意遍布天下，但其实却没有一个真正能享誉天下的产品。
再谈李嘉诚对国家作出的贡献，那更是九牛一毛，不足一提。
”而李嘉诚也曾自我评价道：我是一个商人，希望大家不要给我戴上什么帽子，无论高的，还是矮的，我都不想有。
我只能说，没有家国情怀的商人，就如同大洋上的一叶扁舟，早晚沉寂在汪洋大海里。
所以我之前写过，不要奢望李嘉诚会在舆论的攻势下会低头，在国家的警醒下选择放手。
我们大概率是没办法阻止李嘉诚的交易的，目前距离交易截止时间不到一周时间，如果李嘉诚想要回头，不会选择沉默到底。
反倒是霍家，在关键时候，低调入场。
霍家此举，让本已站在美资一侧的天平重新向中国资本倾斜，也让外界看清了两位华商在全球博弈中的不同选择。
李嘉诚的“卖港”行为，被批评为罔顾国家利益；而另一边，霍家却用行动展现了“家国情怀”。
两相对比，孰是孰非，一目了然。百姓心中有杆秤，历史会有浓墨重彩的一笔。李嘉诚出售港口的风波，走到今天，已经非常明了了，我不知道竟然还有一些人装作看不懂，以在商言商说是。
我们来梳理一下这件事发生后，官方的态度，大家就知道了。港澳办官网及《大公报》公开报道，官方多次发声，态度非常鲜明。
3月13日，港澳办官网转载香港《大公报》评论文章《莫天真 勿糊涂》，首次释放官方态度。
该文直指某些香港商人"在商言商"的思维存在局限，强调"没有国家支撑的商业帝国终将坍塌"，被外界解读为对长和出售战略港口的警示。
3月15日，《大公报》刊发署名评论《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，针对长和出售巴拿马港口事件提出五连质问：
1、是否考虑过中国航运安全？
2、如何平衡商业利益与国家战略？
3、为何选择在美国遏制中国背景下交易？
4、是否存在规避《香港国安法》的行为？
5、交易是否涉及关键技术外流？
文章强调"真正的企业家应与国家同频共振"，香港两届特首齐发声，这意义是什么？难道还有人看不明白嘛？
紧接着3月25号，在交易进入倒计时阶段，《大公报》再次发表社论《切勿打错算盘因小失大》，明确指出：
巴拿马港口控制权涉及中国与拉美贸易通道安全、美国可能将港口"武器化"，对过境中国货轮征收歧视性费用、该交易可能破坏"一带一路"关键节点布局等问题。
从时间线可见，官媒发声节奏与交易进程紧密咬合——3月4日长和公告出售意向后，官方通过转载第三方评论释放信号；
而在交易进入实质推进阶段（3月25日贝莱德启动董事会投票程序前），则以更严厉措辞施压。
当然，李嘉诚说自己是纯粹的商人，不管是替自己辩解也好，还是真的不想掺和所谓的政治也罢，但是很显然，他已经卷入到了这一场中美博弈的政治漩涡。
只是，公司注册在开曼群岛、国籍到现在都说不清楚的李家，我们本不该抱有太多期望。
但很显然，官方在态度明确的呼吁下，也是想让更多的企业家明白国家的立场，让商人懂得顺势而为。
毕竟，再精明的算计，也抵不上国运的押注。
港口是全球贸易的命脉，掌控它不仅意味着商业利益，更意味着在复杂的国际环境中拥有更多话语权。所幸，爱国的企业家很多，有实力的商贾也并非李嘉诚一个。
被李嘉诚拱手送出去的东西，我们有实力夺回来。
黄台太小，我们的舞台在星辰大海，要摘的是前人所未有的丰美硕果，莫问何堪，愿别掉队。
也期待在中美这场博弈中，中国人真正实现民族复兴，人民过上美好的生活。
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作者：文心，文字工作者，社会新闻焦点深度报道者，主要从事企业推广、运营策划、网站建设，如有合作请私聊。推荐公众号：洞见青年，点击下方名片或搜索关注。
卖光港口，李嘉诚嗅到了什么？
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