李嘉诚港口买方贝莱德首次回应争议
李嘉诚港口交易买方贝莱德首次回应争议（2025年4月更新）
一、贝莱德首次回应核心内容
回应时间及方式
贝莱德集团主席拉里·芬克（Larry Fink）于2025年3月31日通过周年股东函首次公开评论收购长和港口业务，打破此前沉默。
交易定位与意义
芬克称此次交易为“地标式港口交易”，覆盖23国43个港口，涉及全球5%的货柜运输量（每20个货柜中有一个途经相关港口）。其强调交易旨在整合全球物流网络，未直接回应地缘政治争议。
交易金额及财团构成
交易总价达227.65亿美元，买方财团由贝莱德牵头，联合GIP（Global Infrastructure Partners）及Terminal Investment Ltd（TiL）组成。
二、交易争议焦点
地缘政治敏感性
巴拿马运河两港控制权成争议核心，中方认为贝莱德与美国政府深度绑定（管理11万亿美元资产并参与美财政项目），可能威胁中国货船通行成本及“一带一路”布局。
交易现状
原定4月2日签约被紧急叫停，长和称“暂缓”但未取消。若7月23日前未完成，长和需赔付210亿港元违约金。
三、未来交易可能走向
贝莱德与长和交易存在四种潜在结果：
正常推进：需通过中方反垄断及安全审查，并协调地缘矛盾；
取消交易：面临巨额违约金及市场连锁反应（长和系企业市值已蒸发超780亿港元）；
条款修改：可能调整港口资产范围或引入其他买家；
引入新竞购方：缓解单一财团主导争议。
四、官方与市场态度
中国监管部门：援引《反垄断法》《国家安全法》审查，强调防止战略资产流失及航运成本上升风险；
香港特区政府：表态“在商言商”，称无权干预合法商业行为，但转发官媒评论强调“爱国企业家”责任。
（截至2025年4月2日，交易仍处僵持状态）
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