随着绍兴各大融杭工程建设进入尾声，今明两年将成为绍兴“融杭大年”，而且无独有偶，就在今天，各大融杭重大工程都啃下各自工程“硬骨头”，实现了重大“历史性突破”。

1.群贤路西延：

“三区第一路”变“融杭第一路”

就在今天（4月3日），随着直径15.08米的“临空号”盾构机刀盘缓缓转动，绍兴群贤路西延萧山南秀路一期Ⅱ标工程开始盾构施工。

群贤路西延，起于群贤路西沙路站（杭绍城际铁路）南侧，终于萧山区南秀路，全长约12.05公里，总投资51.7亿。

设计速度 60km/h，双向6车道。

预计2026年建成。

工程之所以要启用盾构机，因为要横穿礼陀山、美女山，新建两条双六双洞隧道。

群贤路西延打通后，有两大板块受直接利好：

1.柯西

从柯西出发，沿群贤路，可横穿礼陀山直达萧山新塘腹地。

沿南秀路，无缝连通杭州地铁15号线（规划中）。

全程根据道路时速换算，未来从柯西到杭州湘湖，仅约15-20分钟，到杭州奥体，也不用1小时。

2.钱杨

群贤路横跨钱杨临空经济示范区，2026年全线贯通后，临空经济区的企业货车，经群贤路西延，到沪昆高速，再去萧山机场，时间将缩短50%，将大大带动钱杨的临空产业发展。

2.诸暨白大线：

打通诸暨融杭“最后一公里”

无独有偶，也在今天，诸暨白大线大仕坞隧道双洞贯通，诸暨融杭，更近一步。

白大线隧道不长，仅6公里多一点。

起于三环线与三联线交叉口，终于杭州绕城高速西复线应店街互通出口。

设计车速80公里/小时，为双向6车道，总投资约13.33亿，预计2026年6月通车。

为什么意义重大？

因为它的终点，是杭州绕城高速西复线应店街互通出口，从隧道出，就相当于直接上杭州绕城高速，可以直达杭州全城。

3.杭州中环柯桥段：即将通车

杭州中环柯桥钱陶公路段通过验收，具备通车条件。

根据原计划，会在今年上半年通车。

但柯桥人现在上中环，依然不方便，因为104国道连中环的高架段，没有建好。

原因：高架需上跨浙东运河，受非遗保护影响，审批一直难以通过。

好在，也在近日，《国家文物局关于浙东运河杭州萧山—绍兴段、104国道绍兴柯桥钱清至柯岩段改建工程的批复》下来了！

文物局要求：深化拟建高架桥对大运河、萧绍海塘环境本体及景观的影响。

优化高架桥外观设计，桥身力求轻薄简洁。

补充桥体垂直绿化，以及GK19、GK22节点处环境景观设计内容。

尽可能降低拟建项目对大运河、萧绍海塘环境的影响。

根据原计划，预计2027年12月底前竣工。

一旦完工，柯桥-中环的“最后半公里”也将打通，从柯桥主城可以直接上104国道高架，然后转杭州中环，直达杭州。

同时，轻纺城高架东面直连越城城西，这也意味着，越城人民未来也可以从绕城快速环，直接上快速路，然后转杭州中环，直达杭州。

群贤路西延，带动柯桥尤其钱杨和柯西，实现产业+交通全 面接轨杭州； 诸暨白大线打通诸暨融杭“最后一公里”；杭州中环和104国道最后一段高架段，则大大缩短了越城、柯桥与杭州之间的通勤时间。

如果说此前绍兴融杭，还只是零星片区单打独斗，那么从2025年开始，“绍兴全面融杭”的大戏，可谓已渐入佳境。

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