su7车祸目前还在调查之中，大家最关心的责任划分问题，之前文章中做了一些分析，看评论网友观点不一。主责到底是谁？通过现有的众多证据来看，很难判小米是主责。是的责任已经不重要了，小米口碑和形象已经严重受损。更让人痛心的是同行的两位女生，这场灾难原本是可以避免的，要是按照原定计划坐高铁也就没这些事了。最重要的是另外两位女生的赔偿都是问题，如果小米不是主责，他们只能找车主跟司机要赔偿，可是司机没了。保险公司就算赔，可他们作为乘客也拿不多少钱。

雷军这几天估计很不好过，都不分享生活了，直接沉寂了。一场车祸让这家公司遭遇了成立以来，这十几年间最大的一次公关危机。

更重要的是车圈内一众企业没有一个站出来表态的，都在默默看笑话，估计会有暗地里落井下石的，加速让这件事闹大，毕竟这背后牵扯的都是市场份额。

比如宁德第一时间回应电池用的不是他们，及时撇清楚关系。因为3月25日他们的赴港上市的计划已经获批，公司将发股2.2亿，募集至少50亿美元。所以，这个时候如果被su7电池燃烧的事，必然会影响上市计划。小米股价最近这几天跌了1200多亿，就是最好证明。

生意场上尔虞我诈，商场如战场，竞争对手是不会希望你好过的，搞一些动作在所难免，这也是雷总最不想看到的局面。

这件事给整个车圈上了一课，也让他们惊醒，会老实一段时间了。估计他们以后也不敢再大力宣传智能驾驶了，并把系统功能吹上天。按照国家规定，现在所有的系统最高就是L2级别，宣传其他都是违规忽悠消费者的。

各家车企在开发布会的时候都宣传智驾，大篇幅的讲智能，各种吹嘘，都说自己是第一梯队，都说自己多么多么厉害，结果现在一出事了，全变成了辅助。

“余大嘴”最近这段时间也不好受，由于他以前在宣传中各种夸大其词，各种高大上的言语张口就来，没点文化还真理解不了。于是他也遭到了流量反噬，口碑和形象备受质疑。然后媒体就报道了，“余大嘴”卸任华子汽车业务负责人职务。这个举动很正确，及时刹车。

反正在这些车企的宣传话术中，《广告法》就成了摆设。按照“大嘴”这种飘忽所以然的讲法，要是哪天问界也来个大事，他的境遇比雷总好不到哪去。就像长城魏总前两天说的，安全，安全最最最重要，不要用“智驾”来混淆视听。现在很多车企的宣传其实都已经偏离了轨道。

最后，至于主体责任，在官方通报没有出来之前，大家不能偏袒一方，这是不公平的。