3月29日深夜，一辆白色小米SU7在安徽铜陵的德上高速上划出一道刺眼的火光，车内三名女大学生当场遇难。
为此小米也被卷入了破天的舆论之中，那么事故的原因到底是什么呢？
据了解，现如今安徽省公安厅表示已经指导属地公安展开调查，再加上龙门架摄像头能够提供的证据，相信过不了多久这一切都会水落石出。
根据小米那边的声明，意外发生时，涉事车辆处于智能驾驶状态，结果到了那段意外发生地后发现那里正在施工无法通行，她们的车辆只能改道进入逆向车道。
也就在这个过程中，驾驶员接过了智能控制开始自主驾驶，结果没成想直接撞上了一旁的水泥隔离桩。
当时的最终速度已经达到 97km/h ，结果可想而知，这样的速度导致的冲击力何其庞大，车辆瞬间就爆燃了。
由于车门和车窗都已经锁死，不管是驾驶员还是乘客都根本无法逃生，全部葬身火海。
而这场事故之所以引起那么大的争议，关键就是智驾系统在此次事故中究竟扮演了怎样的角色。
从智能系统发出 障碍提醒，到车辆最终碰撞，仅仅过去了 2 秒，一般驾驶员从发现危险到做出制动反应，平均需要 1.5 - 2 秒的时间。
显然这么短的时间，对于大多数人来讲很难把握。
不过根据现有资料了解，在事故发生前 16 分钟，系统曾发出轻度分心报警，这表明在这段时间内，系统检测到驾驶员可能存在注意力不集中的情况。
而在 8 分钟前，苏7已经有了脱手预警，这意味着驾驶员的双手可能已经离开了方向盘一段时间，车辆处于一种较为危险的驾驶状态。
所以有观点认为，驾驶员过于依赖智能，以至于其未能及时控制车辆进行降速什么的。
但家属称自己孩子早就有这方面意识，还哦跟他们提过智能系统的安全性，并非完全依赖系统。
此外施工路段的限速为 60km/h，这与小米最终的 97km/h速度相差未免太大，那里是否给予了驾驶员足够的时间和距离来降低车速，以适应施工路段的限速要求。
后来有记者去事故发生路段，发现那里有递进式限速提醒，开始100到...再到60，不管智能系统如何，此时驾驶员显然是没怎么意识到的。
其配备的摄像头能够清晰捕捉车辆细节，即使是晚上也能查探到200米范围内的物体，即使是雾天也能起到不错的效果。
小米已提交车辆行驶数据，包括方向盘转角、制动踏板开度等细节，结合龙门架监控，可验证车辆是否提前减速、驾驶员是否及时响应。
事故发生后，遇难者家属曾表示，车企应该对悲剧保持一种敬畏之心，甚至在雷军微博下进行留言，希望小米不要避重就轻。
不过现在家属却将微博设置了，里面内容全都已经不可见，副驾驶女孩的男友回了一句想带女友回家之后也陷入了沉默。
面对这起严重的事故，小米公司危机公关程序算是比较及时，而在今天雷军在断更微博 5 天后，终于发声表示 “小米会继续努力” 。
或许这也意味着事情即将明了了。[太阳]
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