2025年9月上海充电设施展览会

2025年第22届9月上海充电设施充电桩展览会

2025年第22届上海充电设施展览会
时间：2025年9月24-26日
地点：上海新国际博览中心
参展报名：☎王经理 ☎134 ☎1041 ☎7871☎（兼卫星）

国内充电桩设施的现状洞察

数量与分布

当前，国内充电桩设施数量呈现出迅猛增长的态势。根据中国充电联盟发布的数据，截至 2024 年 11 月底，我国累计建成充电桩 1235.2 万台，这一数字相比过去几年实现了大幅增长，反映出我国在充电桩设施建设方面取得的显著成效。然而，在数量增长的同时，充电桩设施的分布却存在着严重的不均衡问题。从地域上看，东部沿海地区和经济发达城市的充电桩数量相对较多，能够较好地满足当地新能源汽车用户的充电需求。例如，北京、上海、广州等一线城市，充电桩设施布局较为密集，无论是在市区的公共停车场、商场，还是高速公路服务区，都能较为方便地找到充电桩。但在中西部地区以及一些经济欠发达的城市和农村地区，充电桩数量则相对匮乏。部分偏远地区甚至可能几十公里范围内都找不到一个可用的充电桩，这严重限制了新能源汽车在这些地区的普及和推广。

在城市内部，充电桩的分布同样存在不合理之处。一些繁华的商业中心、写字楼周边，由于人流量大、车流量多，新能源汽车的使用频率高，充电桩的需求也更为旺盛，但这些区域的充电桩数量往往无法满足实际需求，高峰时段经常出现排队等待充电的现象。而在一些老旧小区，由于建设年代较早，规划时并未考虑到新能源汽车的充电需求，停车位紧张，电力容量有限，导致私人充电桩安装困难，公共充电桩也难以布局。

运营模式

目前，国内充电桩行业的主流商业模式主要包括运营商主导、车企主导、第三方主导和国企主导模式。运营商主导模式下，专业的充电桩运营商通过大规模建设和运营充电桩设施，向用户收取充电费用以及提供相关增值服务来实现盈利。例如特来电、星星充电等，它们在全国范围内广泛布局充电桩，拥有庞大的用户群体和较为完善的运营管理体系。车企主导模式则是由汽车生产企业自主建设和运营充电桩，主要服务于自家品牌的新能源汽车用户，以提升用户的购车体验和品牌忠诚度。像蔚来、特斯拉等车企，都在积极建设自己的充电桩网络，蔚来更是提出了在 2024 年全年在中国市场新增 1000 座换电站，累计建成超 3310 座，新增 20000 根充电桩，累计建成超 41000 根的目标。第三方主导模式下，一些第三方平台通过整合各类充电桩资源，为用户提供一站式的充电服务解决方案，用户可以通过该平台查询附近不同运营商的充电桩信息，并进行在线预约和支付。国企主导模式主要是由国有企业发挥自身资源优势，参与充电桩设施的建设和运营，在一些重要的公共领域和基础设施建设中发挥着重要作用。

技术水平

在技术方面，国内充电桩设施不断取得新的突破。充电速度得到了显著提升，越来越多的快充桩投入使用。例如，2025 年 3 月网络上曝光的比亚迪 “兆瓦闪充” 自建超充桩，其新技术将充电速度提升到了一个新的高度，官方宣传语称能达到油电同速水平，将彻底解决电动车使用的最大痛点。极氪也即将发布全球首个 1.2MW 全液冷充电桩，并计划配置 10 根 1.2MW 液冷充电桩的兆瓦极充站，该充电桩单枪峰值功率位居全球第一。同时，充电桩的智能化程度也在不断提高，通过物联网技术，充电桩能够实现远程监控、故障诊断、智能调度等功能。用户可以通过手机 APP 实时查询充电桩的位置、使用状态、充电进度等信息，并进行在线支付，大大提高了充电的便捷性和用户体验。此外，在充电安全技术方面，也取得了一系列的进展，如过压保护、过流保护、漏电保护等功能不断完善，有效保障了充电过程的安全可靠。