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4月10日，记者在中铁一局北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）海门北站项目机场隧道进口四仓施工现场看到，整段隧道的主体结构浇筑完成，已进入内部铺轨阶段。

海门北站主体为地下站，在站房主体结构的东西两侧，各规划建设5个明挖隧道仓，这些隧道仓将成为旅客进出海门北站的关键地下通道。

据北沿江高铁进口隧道施工现场技术主管王光超介绍，此次完成主体结构施工的进口隧道四仓是全段施工进度最快的一个施工点位，目前内部铺轨和外部隧道回填工作正同步进行，相邻隧道仓也已陆续进入土方开挖阶段，预计年内，海门北站两侧进出口的隧道主体结构将全部完成。

“隧道的防水工程是施工重点，我们创新应用了全包防水体系，构建起隧道地下工程的三重防护体系，可以有效保障隧道百年使用寿命。”王光超向记者透露。

据悉，海门北站首个隧道主体结构完工，为相邻隧道仓的后续施工积累了宝贵的技术经验。下阶段，项目部将持续深度优化施工工序，全方位保障各项工作紧密衔接、高效协同，确保项目建设严格按照序时进度稳步推进。

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上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。