昨晚无意间看到dubizzle 发布的《2024年二手电动汽车市场报告》，发现阿联酋二手电动汽车市场的需求，在2024年增长了53%，电动汽车总上市量也增长了惊人的47%！

在调查了180多万月活用户的数据、研究了100多个品牌的30万辆二手车之后，dubizzle 的结论是特斯拉以36%的份额继续保持市场领先地位，来自中国的比亚迪紧随其后，宋 Plus、海鸥等车型在市场上受到追捧；大众、宝马和奔驰分别占据第三、第四和第五的位置。

碰巧，今天早上一位在中东创业的一位读者给我留言，说最近打算买车，我说你是否了解阿联酋的汽车市场和二手车市场？能否给一些洞见。他说尽力而为。以下就是根据我们聊的内容整理而来，当然也参考了一些公开资料，也调用了智氪书社在海外的一些战略咨询资源。

先说说阿联酋汽车市场的整体情况。

传统上，日系品牌在当地占据重要地位。以2024年1至7月的数据为例，丰田在阿联酋的销量达4.3万辆，日产为2.7万辆，三菱为1.2万辆。但中国品牌正在崛起，市场份额不断增加，一些数据显示已超过10%。除前面说过的比亚迪之外，吉利、长安、哈弗、长城等品牌也已进入阿联酋市场，且整体表现尚可，比如吉利汽车闯进了2024年8月阿联酋汽车品牌排行榜的Top10。

从趋势上看，阿联酋计划到2050年实现碳中和，推广电动汽车是关键措施之一。政府提供购车补贴、建设充电站等激励措施，并与全球领先企业合作，开展自动驾驶车辆测试项目。迪拜还在尝试自动驾驶出租车服务，计划到2030年将25%的交通出行转为自动驾驶模式。除此以外，当地的在线销售平台、虚拟现实试驾、数字化客户服务等创新模式也在发展之中。

这些事儿成不成是后话，但的确是雄心勃勃且让人期待。

至于阿联酋的二手车市场，据AutoData Middle East的研究，2022年阿联酋二手车市场市值为201.5亿美元，预计到2030年将翻一番，达到 481.5亿美元，年复合增长率为11.5%。其中迪拜作为中东地区的商业中心，二手车市场年交易量预计达到数十万辆，交易金额以数十亿美元计。

价格方面，20000至30000迪拉姆（约合5445至8168美元）的二手车需求最为强劲，其次是50000至80000迪拉姆以及150000迪拉姆以上的二手车。其中四驱越野车最受欢迎，其次是运动型轿跑及两厢车。品牌上则以日系、欧系和美系车为主，丰田和日产是最受欢迎的二手车品牌，奔驰、宝马、三菱、福特等品牌市场需求也较大。

中国汽车品牌在阿联酋二手车市场的表现呈逐步上升趋势。有一种说法称，中国新车品牌大量进入阿联酋市场，使得当地二手车整体价格下降了近15%。这是怎么回事儿呢？概括而言，就是中国品牌二手车由于品质不差和市场接受度提高，在合理定价的情况下，性价比优势吸引了不少消费者，所以才在一定程度上改变了当地二手车市场的价格格局和消费者的价格预期。

这种突破的背后，是中国车企卓有成效的战略布局——无论是在新车市场还是在二手车市场。

品牌定位与市场切入方面，中国车企注意实现差异化定位，以高性价比、丰富配置及新能源技术为差异化竞争点，避开与传统欧美豪华品牌的直接竞争。

比如比亚迪，在阿联酋新车市场上主打纯电动和插电式混合动力车型，大力强调环保、节能和先进的电池技术。这与当地追求绿色出行和新技术的消费者需求高度契合；名爵（MG）等主打年轻时尚的品牌，则以动感的外观设计、智能互联配置吸引年轻一代消费者，在当地市场树立起年轻活力的品牌形象。

这样的差异化定位在二手车市场同样发挥着作用。由于新车阶段就凭借独特优势吸引了大量消费者，在二手车市场中，这些车型的保值率也相对较高。消费者在购买二手车时，会考虑到车辆的品牌特色和技术优势，这使得中国品牌二手车在市场中更具竞争力。

同时，中国汽车品牌对当地细分市场的研究应该说是比较深入的。比如鉴于当地消费者对四驱越野车和SUV的热爱，长城汽车重点推出哈弗H9、坦克 300等硬派越野和SUV车型，满足消费者在沙漠、越野路况下的驾驶需求，迅速在 SUV 细分市场占据一席之地。在二手车市场，这些精准定位的车型也保持着较高的热度，因为这些车型在新车阶段就积累了大量的用户群体，二手车市场的供应量相对充足、转手速度较快、市场认可度高。

产品方面，中国汽车品牌在新能源和智能驾驶方面领先，这是显而易见的；同时，注重产品品质把控，从零部件采购到整车装配，严格按照国际标准执行，改变当地消费者对中国汽车品质不佳的固有印象。这一策略在二手车市场也产生了积极影响。

此外，根据阿联酋炎热干燥的气候条件和多沙漠路况，一些车企对车型进行了有针对性的改进。例如优化车辆的空调制冷系统，增强发动机和变速箱的散热能力；提高底盘高度，加强轮胎的抓地力和耐磨性，以适应沙漠行驶。在车内配置上，融入当地文化元素，采用符合当地审美和使用习惯的内饰设计和功能布局等。这种本土化改进策略使得中国汽车在当地的使用体验更好，车辆的耐久性和可靠性也得到了提升。

营销方面，中国汽车品牌也在本地化上下足了功夫，能够与当地有实力的经销商集团合作，借助其成熟的销售网络、市场资源和客户基础，快速打开市场。比如极氪和奇瑞选择与awrostamani集团合作，awrostamani集团是日产、英菲尼迪等品牌的经销商，拥有丰富的市场经验和广泛的销售渠道。

与之配套的售后服务当然也是少不了的。依据现有信息，似乎可以认为中国车企在当地业已建立了较为可靠的本地化售后服务中心。小鹏汽车与当地合作伙伴在阿联酋快速建立起销售渠道的同时，就在不断完善售后服务网络。

附：阿联酋汽车进口政策

1. 车龄限制：进口到阿联酋的二手车生产日期不得超过四年。

2. 驾驶方向：仅允许进口左舵驾驶的车辆，右舵车辆无法注册上路。

3. 车辆检查：所有进口二手车须接受阿联酋海关的检查或评估，禁止进口曾经用作出租车、警车、报废车、事故车等不符合规定的车辆。

4. 关税与增值税：进口二手车（除卡车外）需缴纳 5% 的关税，卡车为 12%，同时需缴纳 5% 的增值税。