最倒霉的苏联核潜艇“K-19”弹道导弹核潜艇|k-19|军事装备|核潜艇|舰艇

最早接触潜艇的电影可能是K-19，因为年代比较久远。当时全是劣质VCD画质极差，当时也没看得太明白，故事情节也早忘光了。后来似乎没看过什么特别精彩的关于潜艇的电影。如果有，可能是这部印度片。由于当时不太了解具体历史内容，初看感觉还不错。后来，就当喜剧片来看。然后发现电影海报，大伙应该就知道这是个离谱电影。当然，电影不是历史书，它是在演绎历史，然后又加上一点虚构，所呈现的故事。

可能是早年对K-19电影有那么一点印象，所以对潜艇就有一种特别神秘的感觉。具体是个什么样子，一直很模糊，所以今天咱们就浅谈这艘倒霉的K-19。

现在成为K-19潜艇纪念碑

K-19是658工程（俄语：проект-658）的首艇，北约代号为“Hotel级”潜艇，另翻译为：“旅馆级”，是苏联第一代装备核弹道导弹的核动力潜艇，H级由苏联第一级核潜艇N级发展而来，由红宝石设计局设计。主要配备的是R-13潜射弹道导弹。该艇是在美苏核潜艇军备竞赛的背景下，苏联为了追赶美国的核潜艇进展而匆忙建造的。

在下水前，就因为事故和火灾造成10名工人和1名水手死亡。服役后，K-19经历了多次故障与事故，其中一些几乎导致整艇沉没。

1961年7月4日的首次航行中，K-19的两座反应堆之一发生冷却剂系统完全失效。由于当时设计中的备用系统未安装，舰长命令工程人员紧急创造解决方案以避免核反应堆熔毁。工程组牺牲自己的生命，临时拼装出一个应急冷却系统，成功防止了核灾难。随后的两年中，有22名船员因此死亡。

此后该艇又发生多次事故，包括两起火灾和一次碰撞。由于这些接连不断的灾难，舰员们给K-19起了一个绰号：“广岛”。

“Hotel级”潜艇一共有：K-19、K-33、K-55、K-40、K-16、K-145、K-149、K-178。

基座由水泥混凝土制作成潜艇上浮的样子。

位于莫斯科州的K-19潜艇纪念碑

梅季希市的K-19核潜艇纪念设施

局部细节

K-19核动力潜艇正面视角

无人机空中航拍

俯视图

背景

20世纪50年代末，苏联领导人决心追赶美国，开始建造核潜艇舰队。实际上，这意味着在建造过程中将速度置于安全之上，这些舰艇被匆忙地投入海试，以尽快服役。K-19从一开始就因做工粗糙而事故频发。许多苏联海军军官认为这些舰艇不具备战斗能力，但并未采取任何措施阻止它们出航。在苏联第一批核潜艇上服役的船员享受到了非常高质量的伙食标准，包括熏鱼、香肠、高档巧克力和奶酪，与其他海军舰艇上的标准食物截然不同。

建造期间的死亡事故

K-19于1957年10月16日由苏联海军下单订购。她的龙骨于1958年10月17日在北德文斯克的造船厂安放。在建造过程中，有几名工人死亡：一场火灾导致两名工人死亡；后来六名在为水箱粘贴橡胶衬里的女工因吸入有毒烟雾中毒身亡。在装载导弹的过程中，一名电工被导弹舱盖压死，另有一名工程师在两个舱段之间跌落身亡。

服役状态下的K-19

在干船坞中的K-19

模拟图

K-19 潜艇的指挥塔

苏联核潜艇 K-19

658 型和 658M 型潜艇

K-3“列宁共青团”号潜艇

K-19 潜艇内部的指挥塔

疑似K-19

《技术与青年》杂志中的核潜艇

K-19核潜艇剖面图

658М型核潜艇模型

“达尼伊尔·莫斯科夫斯基”号核潜艇（671РТМК型）

位于梅季希的K-19潜艇

K-19——658型核潜艇

名声不佳

该舰于1959年4月8日下水并命名。打破传统的是，由第五突击分队的三等海军上校V.V.帕诺夫（V. V. Panov）而不是女性，执行了在船尾击碎香槟瓶的仪式。然而，瓶子未能破裂，而是沿着螺旋桨滑动并弹到橡胶涂层的船体上。根据海军传统，这被认为是“不吉利”的征兆。第一任指挥官为一级上校尼古拉·弗拉基米罗维奇·扎捷耶夫（Nikolai Vladimirovich Zateyev）。后来在古巴导弹危机中阻止核战爆发的瓦西里·阿尔希波夫（Vasily Arkhipov）则被任命为副舰长。

初期问题

1960年1月，由于换班期间的混乱，船员操作不当，导致反应堆控制棒弯曲。此损伤需拆解反应堆进行修理。值勤军官被免职，帕诺夫舰长也被降职。

1960年7月12日，潜艇首次升起军旗。7月13日至17日及8月12日至11月8日，K-19进行了海试，航行了17,347公里（10,779英里）。该舰于11月12日宣布完工。在一次满功率航行后浮出水面时，发现大部分船体橡胶涂层脱落，整艘潜艇需重新涂覆。

在进行最大深度300米的测试潜航时，报告称反应堆舱进水，扎捷耶夫立即下令上浮，潜艇因进水在左舷侧倾。事后发现是建造过程中未更换密封垫所致。1960年10月，炊事员将木箱板通过厨房废弃物系统处理，造成堵塞，导致第九舱段进水，积水达三分之一。1960年12月，主循环泵故障导致冷却剂流失。来自北德文斯克的专家在海上完成了为期一周的维修。

1961年4月30日，K-19正式服役。舰上共有139人，包括导弹员、反应堆军官、鱼雷手、医生、厨师、服务员，以及几名并非标准编制的观察军官。

K-19——658型核潜艇

核事故

1961年7月4日，K-19在扎捷耶夫舰长指挥下于格陵兰东南海岸外的北大西洋海域进行演习。04:15，右舷核反应堆冷却系统压力降至零。反应堆部门发现冷却系统重大泄漏，导致冷却泵失效。因远程无线电也在另一事故中损坏，无法与莫斯科联系请求支援。控制棒通过紧急SCRAM系统自动插入，但温度仍然失控上升。裂变产物的衰变热将反应堆加热至800°C（1470°F）。

扎捷耶夫作出果断决定，命令工程组割断通风阀并焊接水管以搭建临时冷却系统。这需要船员长时间暴露在强辐射下工作。最终这个应急系统成功降低了反应堆温度。

事故释放的放射性蒸汽通过通风系统扩散至其他舱室，导致全体船员受到辐射，舰体大部分及部分弹道导弹也被污染。7名工程组成员及其分队军官在接下来的一个月内死于辐射病，随后两年又有15名水手死亡。

舰长决定终止任务并向南航行，以会合预定区域的柴油潜艇。担心可能发生兵变，扎捷耶夫命令将所有轻武器抛入海中，仅为最信任的5名军官配发手枪。柴油潜艇S-270接收到K-19的微弱求救信号并赶来会合。

美军舰艇也监听到信号并提出援助，但扎捷耶夫为避免泄露苏军机密而拒绝，转而与S-270会合。他安排船员转移，并将K-19拖回本土基地。

在接下来的两年内，维修组更换了损坏的反应堆。维修过程中对周边环境及维修人员造成污染，污染区域半径达700米（2300英尺）。苏联海军将原放射性反应堆舱段倾倒进喀拉海。K-19重新服役，并被士兵戏称为“广岛号”。

根据政府官方说法，事故原因是在最初建造期间焊接失误。调查发现，安装主冷却系统管道时，焊工因工作空间狭小未用石棉布覆盖裸露管道表面（用于防止焊渣灼伤管道）。一滴焊条熔渣落在管道未覆盖区域，形成肉眼无法察觉的裂缝。该裂缝在高压（超过200大气压或20,000千帕）下长期运行，最终导致管道破裂。

也有人对这一结论提出质疑。已退役的海军少将尼古拉·莫尔穆尔指出，最初在岸上启动反应堆时，建造组未在主冷却回路安装压力表，导致冷却管道在不知情情况下承受400大气压压力，超过正常值一倍。