"2025年,数百万家小企业或面临破产？"
出品 | 直击跨境 作者 | 陈烈

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这是直击跨境的第875篇原创文章，本文2488字，阅读约2.5分钟。

有巨头警告：数百万家企业或因激进关税破产！

到2025年，恐将有数千家、甚至数百万家来自美国的小企业可能面临破产倒闭！

因为特朗普对华加征145%、甚至部分商品最高245%激进关税，有全球巨头目前已经发出了严正警告表示：大量美国小企业或特朗普激进关税政策面临破产。

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“越南和其他地方的制造商不能为小企业供应链中典型的小批量生产工作而烦恼。”

就在上周四（4月17日）全球知名货代Flexport的首席执行官Ryan Petersen严正警告：“除非美国改变对中国进口产品的激进关税政策，否则到2025年，数千家、甚至数百万家美国小企业可能面临破产。”

其实Ryan Petersen的话在直击跨境看来并非危言耸听。

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尽管对行业头部大公司来说越南、墨西哥等国家是一个将生产制造转移出中国的选择，但对于大批美国中小企业将生产转移到中国以外并不是一个可行的选择。

该全球知名货代巨头首席执行官Ryan Petersen，拿Flexport举例称，自今年特朗普上台发起新一轮中美贸易战后，Flexport从中国出发的海运预订量在一周内下降了35%。

同时，Ryan Petersen还猜测整个行业的预订量可能下降了50%。

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谈到激进关税将对美国产生大约1万亿美元的经济活动损失时，Ryan Petersen甚至通过具体数字来佐证关税在美国经济上产生的连锁反应。

按照目前美国企业每年从中国进口约6000亿美元价值的商品来计算，在美国市场经过加价销售后就会产生近2万亿美元的零售销售额。

除了大批美国消费者将被迫迎来新一波高通胀外，Ryan Petersen还警告对于大批美国中小企业及他们背后的品牌因为巨额亏损破产倒下后，它们将被中国工厂收购，使其免于破产。

那么你认为关税产生的严重长期后果可能会迫使目前关税政策发生逆转吗？美国接下来被迫取消这些关税将只是时间问题吗？

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当前的情况是，美国成千上万的中小企业在特朗普对华145%高昂关税政策下，大家原本可靠、稳定、且最具性价比的供应链体系，突然变得脆弱起来。

最新消息，来自货运数据公司Vizion《关税冲击波》报告指出：伴随着美国关税政策的不确定加剧，4月1日至8日期间，美国进口订单量暴跌了64%。

而来自中国的预订量也下跌36%。

随着特朗普对华145%关税政策带来的成本骤增、无法入境的局面时，大批跨境卖家为了降低损失，甚至选择弃货、低价处理或者直接销毁；反观大批美国进口商则直接暂停或推迟了大量进口订单。


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面对高昂的关税成本，服装配饰、羊毛、织物和纺织品、艺术品、古董、雨伞、羽毛等类别受到了从50%到59%不等的美国进口订单量下滑危机。

由此当前关税冲突带来的成本上涨、需求变化或贸易政策变化，如今取消货运订单或者干脆放弃订单已经成为了中美企业间的常态。

在美国市场因为消费者信心受到打击，美国劳动部数据指出：因为关税政策推高了进口商品价格，耐克、阿迪达斯等鞋类品牌接连涨价，导致今年第一季度美国鞋类销售额暴跌26.2%。

世界航运理事会警告：收中国船舶港口费或违法！

除了特朗普目前给中国贸易企业、货代企业带来巨大业务下滑冲击的激进关税政策外，目前美国欲对所有中国建造或运营的船舶在靠泊美国港口时征收额外费用也成为了全球关注的焦点。

早在2025年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR)披露了这项“特朗普(Donald Trump)政府计划对进入美国港口的中国航运公司和任何中国造船只征收高额费用”的提案。

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根据该提案，涉及中国船公司、及制造的船只每次进入美国港口都将被征收数以百万计美元的新费用。

当然该提案有4项核心内容，如下：

第1，对于中国制造的船舶，每次停靠美国港口都要支付高达 100 万美元的费用。

第2，对于从中国订购的船舶，根据未来24个月内在中国船厂订购船舶的比例额外加征服务费，最高100万美元。

第3，对于船舶运营商，进入美国港口时，按中国船舶占船队比例征收服务费，最高150万美元。

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第4，对于美国制造的船舶，如果运营商使用美国制造的船舶运输，服务费用可按自然财年退还，每艘美国船舶每次进入美国港口，最高可退还100万美元。

到了4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）又公布了一项基于所谓 “301 条款”的计划，拟对停靠美国港口的中国建造及中国拥有的船只按所载货物量收取费用，旨在振兴美国衰退的造船业。

预计六个月后开始征收，按照USTR 的方案后续分两个阶段推进，如下：

第一阶段，中国船只的船东和运营商将按净吨缴纳费用，运输汽车的船只收费标准另有规定。

三年后进入第二阶段，外国船只的液化天然气运输将受到限制，限制力度在未来 22 年内逐步增强。

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随后第二天4月18日，世界航运理事会（World Shipping Council, WSC）发布声明：美国贸易代表办公室（USTR）该措施将削弱美国贸易竞争力，损害本国生产者与消费者利益，且无法实质推动美国本土造船与航运业发展。

世界航运理事会（WSC）明确表达“严重关切”，毕竟来自WSC的数据显示，全球近 98% 的船队与中国存在关联，要么船只由中国建造，要么船运公司与中国有业务往来。

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目前，美国贸易代表办公室加强美国造船业、港口和供应链韧性等举措这些制度存在“重大法律担忧”，拟议的费用似乎超出了美国贸易法所授予的权限，并将提高消费者价格，削弱美国的贸易竞争力。

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