4月29日

由海油工程牵头研制的

我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引

装船系统交付

整体性能达到国际先进水平

关键部件全部实现国产化

标志着我国海洋工程装备制造能力

取得关键突破

对提升我国大型海洋油气

结构物装船能力具有重要意义

千斤顶牵引系统

作为牵引装船的“大力士”

5万吨级以上拉力千斤顶研发制造技术

长期掌握在少数国际生产商手里

设备购置和租赁成本高昂

制约了我国大型海洋油气装备发展步伐

本次交付的系统

由10台1000吨拉力千斤顶

4台1000吨助推千斤顶

动力站、控制系统和固定锚点等组成

按照常规装船摩擦系数计算

最大牵引重量可达5万吨

一次可拖动近40000辆家用小汽车

千斤顶采用高强合金材料

拉力系数较常规材料提高20%

装船速度较国际同类设备提升15%

系统通过BV（法国船级社）验证

整体性能达到世界先进水平

大吨位拉力千斤顶系统研发

与制造涉及材料力学、液压控制

结构设计等多学科交叉技术

面临高强度材料稳定性

多顶高速同步控制等行业难题

海油工程联合柳州欧维姆机械股份

有限公司成立攻关小组

历时一年多时间

成功攻克10多项等关键技术

创新应用

“柴油机直驱与负载敏感变量泵"

"比例阀控制”

"5G物联技术"

构建“一中枢多终端”智能控制系统

可实现远程监测维护和高速工况下

毫米级误差控制

作业安全性能提升40%

运维效率提高60%

能耗降低10%

近十年以来

海油工程累计完成结构物

牵引装船约300座

其中万吨级结构物达34座

随着5万吨级拉力千斤顶

牵引装船系统投入使用

我国海洋油气平台安装能力将得到显著提升

下一步

海油工程将持续进行

设备适应性测试和人员操作培训

为后续工程应用奠定基础

文字 张乐 邱炜 杜春水

图片 柯政旭 刘海天

编辑 苑予曈

责任编辑 杨帆

监制 仝明磊

【第3235期】

(海油工程)