虽然2艘7万吨级的超级巨补的同时出现，确实吸引了全球的艳羡目光，但是这2舰的服役，最快也要到2027年年中甚至是2028年的年初了。俗话说的好，林中10鸟不如手中1鸟。现在马上拿来就能用的，却是今年2月份同时服役的2艘，还有刚刚在前几天上号服役的894舰。其实就是892、893与894在一年内接连服役。都是出现20年以上的老舰型，正常排水量2.5万吨，满载排水量能到2.8万吨；可以携带2.2万吨的油料淡水弹药与干货，能让一支5万吨级以内的非航母特混支队，在海上维持至少1个月，航程在1万海里的持续巡海作业；在21世纪初还算是全球先进水平，但是到了21世纪的30年代，其吨位似乎明显不够了。而且因为本身吨位不大，干舷与补给门桥的高度也有限，单纯给一般的驱护舰进行补给尚可。
而如果是给6万吨级以上的航母、或者4万吨级以上的两栖大舰进行横向的补给作业，则就有综合补给门桥高度不够的短板。其实这类情况还可以将就，也就是说舰船在海上的补给作业，不论是横向补给还是纵向补给，期间的加油管与加水管都是加压输送的，补给舰的门桥比航母与两攻的干舷，尤其是接受补给的加油加水口基本平齐，哪怕是稍微矮上几米都问题不大。现实中最大的问题，是这种补给舰的最大航速只有20节，甚至有人说是19节。正常航速也在16节到18节之间。这对于一般舰队的航渡航速至少有18节，还算勉强跟的上；但是所在的特混舰队或者航母打击群一旦进入25节到30节的持续战斗高航速，则是彻底跟不上了！也正是因为这种短板，才决心研发装备持续航速都能达到25节的，
5万吨级的2艘巨补，与目前升级到7万吨级的超级巨补。但是现有的2.8万吨级的中型补给舰已经高达14艘，弄不好还要继续增加数量。那么为何还要拿一种整体过时的慢速舰型，继续充当补给舰队的绝对主力呢？就不怕因为航速不足，战时出现落单的情况，被对手的潜艇或者其他威胁手段偷袭成功？其实从本质上来说，当前全球有2万吨级以上专业补给舰的海军本身就屈指可数，满打满算都很难凑齐20家。而在这不到20家的、有专业补给舰的里面，2.8万吨满排、20节的航速，本身并不落后，甚至还处于综合水平的中上游。现在大家之所以感觉落后了，其实首先是自家已经有了超越的2型巨补；唯一能对比的也只有超级大国海军的供应级，也是5万吨加25节的最高航速。不过就算是供应级，
平时出动也是以18节的持续航速为主。因为任何补给舰的持续航速一旦超过18节，甚至到22节以上，那么自身的油耗就会瞬间翻番直到翻三四倍；携带的2万到4万吨的燃油，自己就能消耗掉三分之一！作为补给舰的意义将大打折扣！因此补给舰原则上并不需要持续的高航速。而作为全球2强，平时9成以上的舰队出海，都是执行非战斗任务，此时用大量的慢速中型补给舰伴随已足够。真正进入实战状态，再出动25节的高速巨型补给舰不迟。由此7万吨级巨补预计至少4艘起步，到8艘都不奇怪。如果希望下一代补给舰不但基本不耗油，而且能与航母并排跑到30节以上的战斗航速，那么只能期望18到22万吨的核动力超级补给舰开工了！
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