奔放或内敛，豪华燃油SUV 魅力不减——捷尼赛思GV70 vs 沃尔沃XC60 | CAR REVIEWS|中型suv|内饰|四驱系统|富豪XC60|捷尼赛思gv70|沃尔沃xc60|燃油suv

座舱内的风格差别与外饰设计相同，GV70的内饰同样展现着品牌具有的先锋与时尚之感，其以飞机机翼为灵感设计的简洁椭圆元素遍布车内，赋予车内独特的动感，纤长的出风口则带来了豪华感，一切设计均驭繁以简，皆为构造一个舒适惬意的驾享空间。当然，最引人关注的就是改款车型采用了新一代的资讯娱乐系统，全系标配的27英寸OLED全景显示屏取代了先前的传统分体式设计，更符合这个智能化时代人机交互的习惯。这块大联屏可以实现仪表盘、导航、抬头显示之间的流畅联动。在仪表盘区域中，显示地图、导航（普通/AR实景导航）、高级驾驶辅助系统等视图，为安全驾驶提供必要的核心信息。并且根据驾驶者的选择，右侧分屏可显示导航内容里的行驶信息、广播、电话、媒体等画面信息。通过语音、触控或中控区域精致的旋钮集控区都可对这套系统进行便捷而流畅的操作。音响方面，这款入门版的2.5T后驱豪华型也可以选配总共16个扬声器的B&O音响系统，特别是在开启它的环绕功能之后，你的爱车仿佛就变成了一座移动音乐厅，为你提供沉浸式的听觉体验。

这套原生谷歌安卓车机系统支持华为、

阿里、腾讯系等丰富的应用生态，

不输新能源产品。

出色的大腿支撑、舒适的靠背角度、

柔软的填充材料构成了GV70如沙发般的第二排座椅。

与瑞典皇家医学院共同研发的

座椅，充分符合人体工程学。

沃尔沃XC60则全系标配高功率2.0T涡轮增压发动机并提供48伏轻混系统，这也是沃尔沃品牌如今应对电气化时代的一个策略，它除了提供配备48伏轻混系统的车型外还有插电式混动车型以及纯电车型，严格来说已经不再售卖纯燃油产品。另外，四驱系统目前也是沃尔沃XC60的标配。这套动力总成拥有184千瓦最大输出功率及350牛·米的最大扭矩，零到百公里每小时加速7.1秒，每百公里综合油耗7.43升，处于2.0T豪华燃油SUV的主流水准。驾驶这款车穿梭于市区的大街小巷中，你能够明显感知到48伏轻混系统在低速时带来的优势：一是优化启停，我们不需要像过去那样通过关闭启停来缓解车辆点火时的抖动；二是更长时间的怠速停机，有了48伏轻混系统加持，车辆上的用电器都能够“坚持”更长时间，在长时间等红灯时发动机介入的总时间要远远小于没有48伏轻混系统的传统燃油车。动力表现方面，48伏轻混系统在一定程度上弥补了过去涡轮发动机固有的起步迟滞现象，但扭矩输出表现依旧偏重沉稳，这与品牌自身的形象十分契合。只是，新车从2022款开始就砍掉了驾驶模式选择旋钮，在驾驶模式方面也仅保留了“越野模式”，也许品牌想尽可能地减轻驾驶者驾驶车辆的学习成本，但我认为在这个价位下，品牌还是应该给予用户更多的自主选择驾驶模式的便利。底盘方面，值得注意的是试驾车选配了4C自适应底盘，能对路面进行每秒500次的监测，并根据即时路况调节阻尼。在高速状态下，空气悬架会自动下降车身20毫米，降低重心保持高速行驶稳定性，而面对崎岖的烂路，能够通过阻尼的调节，来获得更好的舒适性。总结一下，如果用两个词分别形容捷尼赛思GV70与沃尔沃XC60的驾驶感受，那一定是——“热情奔放”与“波澜不惊”。

在新能源产品冲击下，两者的生存环境

都比较艰难。但你不得不承认，燃油车

鲜明的性格特征使其永远不缺追随者。

捷尼赛思GV70

后驱豪华版

指导价:29.3万元起

引擎:L4涡轮增压

排量:2497mL

最大功率:

223.6kW/5800～6720rpm

最大扭矩:

422N·m/1650～4000rpm